除了BRZ/86，还有哪些让男人笑的像孩子一样的“大玩具”？
男人的大玩具
Toys Of Man
男人永远是单纯的孩子。
只喜欢姑娘和“大玩具”。
都说男人不论到了多少岁，
内心始终是个孩子，
只不过他的玩具变得越来越大了，
小时候一辆四驱车就能满足的他，
现在已经需要一辆真实的汽车，
才能让像小时候看到玩具一样笑的开心。
但除了86这样的小跑车之外，
还有什么车型的可玩性比较高呢？
宝马M2 雷霆版
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M2一经发布，
就得到了所有人的一致好评，
随着宝马越来越向舒适性妥协，
M2作为最便宜的，最运动的宝马车型，
更是换掉了原有的N55发动机，
改为了M3/M4上才有的S55。
这台拥有410匹马力的直列6缸发动机，
峰值扭矩更是达到了550牛米，
匹配7速M DCT双离合变速箱，
百公里加速只有4.2秒。
有了这么强劲的动力，
自然是要嚣张一点了，
前脸熏黑的双肾进气格栅，
再加上下方突出的前唇，
宝马M家族特有的尖耳反光镜，
19寸的米其林高性能轮胎，
和隐藏在内的前6后4刹车卡钳。
这一切都让其看上去不是那么好惹。
而在内饰上，
M2雷霆版首次将M按键引入，
通过档把附近的3个按键，
就可以选择发动机、方向盘、变速箱
三者匹配模式的自定义设定，
在需要时只需要按下M快捷键，
即可瞬间调整至预设模式。
而对于这样一台性能怪兽而言，
原厂状态下几乎不用改装，
就可以直接下赛道跑圈，
这还是很少见的，
尤其像是在瑞思这样的小赛道内，
较短的轴距让其在赛道中更加灵活，
即使到了上赛这样的大赛道内，
大马力的M2也不会吃太大的亏。
奥迪RS4
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不同于宝马M2的个性张扬，
谁又能想到一辆旅行车，
性能可以做到如此爆炸。
与保时捷共同研发的
2.9T双涡轮增压引擎，
最大马力450牛米，峰值扭矩600牛米，
再加上采埃孚8AT的变速箱，
和奥迪看家的quattro四驱，
绝对是扮猪吃老虎的存在。
都说奥迪是推头王，
但是在这一代（B9）RS4上，
相比于上一代减重了90公斤，
单单是这台发动机就瘦身了30公斤，
虽说少了两个缸，
但是性能依旧爆炸。
在日常驾驶时只需要开到经济模式，
RS4就会变得像A4一样舒适，
并没有突兀的动力爆发，
也没有V6较大的噪音，
反馈力度适中的方向盘，
也不会让你掉头时花太大的力气。
而这样一台“平常”的旅行车，
让你享受的就是扮猪吃老虎的快感，
看着那些改装族深夜炸街，
原地轰油门时的样子，
RS4根本都不需要调到运动模式，
油门开度直接80%，连降两档后，
将它们瞬间甩到身后吃灰，
这种闷骚的快感，
简直不要太爽。
保时捷718 Cayman
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都说911才是保时捷的灵魂，
这一点都没错，
但是对于我们日常行驶，
或是偶尔的激烈驾驶来说，
911的性能已经完全溢出，
对于普通人来说，
选配的718要比裸车的911来得实在。
虽说中置后驱相比起911来说，
没有后置后驱来的纯粹，
并且由于中置的发动机
使得车辆前后重量配比更加平衡，
即使普通人赛道驾驶的话，
对于重心的把控也会更加容易，
并且718车身侧面，
直通发动机的散热口，
才是718最为精髓的点睛之笔。
并且Touring系列的加入，
让其驾驶乐趣更加纯粹，
最大马力300匹，峰值扭矩380牛米，
虽然参数看上去平平，
但拥有PDK变速箱开挂般的表现，
让其百公里加速只有4,7秒，
再加上选装的主动悬挂管理系统，
和Sport Chrono组件等，
让其车身控制更加灵巧。
就外形而言，
这也是三辆车中最不“直男”的一辆了，
就凭这侧面线条，
完全秒杀M2和RS4了，
在姑娘们眼里看来，
再贵的奥迪也只是四个圈，
性能再强的宝马也就是别我摸，
即使是入门的保时捷，它终究是台保时捷。
所以相比较上面两辆车而言，
这应该是一台比较好下手的大玩具了，
单就这一点来说，
718完胜。
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