新凯美瑞一上市就问题多多，我们打算拆一辆看究竟如何！
由于是全新换代，号称应用丰田最强“TNGA”平台的第八代凯美瑞，吸引了太多人的目光和关注，但是目前“低速抖动”、“泥浆门”……等事件，又将这辆新车蒙上了一层阴影。那么，新凯美瑞到底怎么样？品质又如何？除了“泥浆门”之外，还有什么新问题呢？
为了解开谜团，我们买了一辆第八代凯美瑞2.5G豪华版，官方指导价21.98万元，具体情况如何，我们一起看看吧！
相对于老款来说，第八代凯美瑞的外观设计要激进的多，更年轻化。
新凯美瑞还算比较厚道，全系标配了LED光源的大灯组，远近光一体。
这辆车的整体尺寸4885x1840x1455mm，轴距为2825毫米，相比较老款，新车的轴距增加了50mm。
车尾灯同样使用了LED光源。
后备箱空间挺大，开口也不错，后备箱盖带有气动杆，开启更匀速。后备箱内有两个可以放倒后排座椅的控制把手。
后备箱地板下方的工具摆放很整齐，是精心设计过的。
新凯美瑞内饰应该是变化最大的部分，官方声称“Y字形”设计的中控台，具有一定的实用功能。此外，车主可以根据自己需要定制配色以及木纹装饰条，但是由于地区不同，可能需要与4S店销售当面沟通。
我们的这辆车是2.5L豪华版，方向盘配有皮质包裹，并带有方向盘多功能按键。另外，运动款车型的方向盘还带有手动换挡拨片。
中央仪表盘并非全液晶屏幕，机械指针的转速表和时速表，中央是一块异形构造的液晶屏，可以显示行车电脑信息。
此外，这辆车还配了一块HUD显示屏，也是官方宣称的“三屏联动”。至于照片为什么这么不清楚，其实是有原因的，明天给大家详解！
中控台装配了一块10寸的液晶屏，所有物理按键都从普通的塑料按键，换成了镀铬的塑料按键。另外，这辆车支持倒车影像，更高的旗舰版车型才配有360度全景影像。
凯美瑞的车机系统是丰田独立开发的，手机互联需要通过APP来实现，所以这辆车的车机系统没有CarPaly功能。
一般车都会有前排未系安全带提示，但新凯美瑞除了前排之外，还有一组后排安全带提示灯。如果后排乘客在行车时没有系安全带，相应的警示灯会一直亮。
这辆车配备了双区电子空调，空调控制按键都是物理按键。
在空调控制区下方是一块储物区域，可以放置零钱、手机等随身物品，并且带有一个USB插口和一个12V电源插口。
由于配置不同，所以凯美瑞提供了6AT手自一体（2.0排量）、8AT手自一体（2.5排量）和CVT（混动）变速箱。
挡把后面的按键可以非常方便的调节行车模式，有经济模式、正常模式和运动模式可以选择。同时，带有电子手刹和自动驻车功能。
除了低配版本是织物座椅之外，中高配版本都是“真皮+假皮”的搭配，当然凯美瑞全系都是运动风格座椅。
中高配版本，副驾驶的座椅上还配有老板键。
后排可独立调节的出风口，带有两个USB插口。
尽管说新凯美瑞是前置前驱，但是后排中央还是有个不小的鼓包。
虽然是三厢车，但是也能够4/6比例放倒，主要是为了放一些类似高尔夫球杆，长度较长的物品。
新款凯美瑞有2.0L自吸、2.5L自吸，以及2.5混动，三个版本，我们买的这辆车是2.5L自吸发动机，最大马力209匹，最大扭矩为250牛米，整体热效率达到了41%。这辆车匹配了一台日本爱信的8AT自动变速箱，这是凯美瑞第一次使用8AT变速箱。
那么这台变速箱匹配如何？八代凯美瑞开起来如何？以及大家非常关心的“泥浆门”又如何？请继续关注我们的后续试驾及拆车内容。