十五岁的天籁，策动你我他的人生

天籁，天地间最美妙的声音。

那些回荡在心中美好的人、事、物······

汇聚成专属于你的天籁人生。

是啊，人生即一场相遇。一路走来，总有些许重要之人，值得我们放下身段去挽回，亦有“赤脚”途经眼前的匆匆过客，眉眼带笑却从未在脑海中留下一丝痕迹。可无论如何，岁月流淌间，曾经是孩子的我们，在老去的那一刻，再回想起过往，笑过、爱过、恨过，但也会发现有一样“东西”，在无形中承载着我们所有的记忆。

从初入社会时的战战兢兢到多年后的意气风发，从与恋人相遇时的不知所措到回家后独自在楼下静默，又或许是带着三五好友从懵懂的年少时光跨入忙碌的“新时代”······

无疑，在经历着这一切时，每每为我们遮风挡雨的“车”也就成了知己，成了见证我们一路走来的亲历者，甚至化身为我们的镜像，策动着你、我、他的人生。

人生一世，草木一秋。由此，今日的我们坚信，人跟车之间的确存在一种“きずな”的情愫，而这就是所谓的“羁绊”。恰巧，在这片土地上，走过十五年寒暑的天籁，裹挟着东风日产对中国最深的期许，谱写着的便是这样一曲冰与火之歌。

“且沉心静气的听，听荒漠里的天籁。”或许在先哲的视界中，天籁就如喧嚣浮躁尘世中，那一抹诗意的葱茏与清凉，跳脱出固有世界的约束后，给予了人们在千篇一律的生活中多一份的精神抚慰与超然享受。但同时，对于东风日产而言，“天籁”的存在亦为其叙写出了一段车市传奇，一个在年轻与成熟中轮回的故事。

黎明，寓意着曙光初现，而“天籁”的故事开端也将回到2004年。彼时，当帕萨特、雅阁之流身带高端商务的中型车“新气象”，强势蚕食着中国车市的市场份额之际，继“风度”功成身退后，担起日产新一代中型车形象的重任，自然被尚处襁褓中的东风日产领去。

2004年9月，第四代天籁（J31）正式在东风日产花都工厂下线。不过与大多数的竞争对手不同的是，无论是营造日系豪华车的调性，还是承接日产技术的先进性，国产天籁基本保留了海外版本车型的所有设计。

也正由此，在诸如造型大气、空间、配置豪华等众多优势的加持下，天籁的出现很快在中国的消费人群中引发了强烈共鸣。当然，时至今日，我们依然会发现，这些镌刻在骨子里的内核，其实自始至终都未从天籁的身体中抽离出来。

统治市场已久的产品并不代表完美无瑕，但新生事物要想站稳脚跟也不能操之过急。而正是带着此种深刻的行业认知，到了2008年北京车展，第五代天籁（J32）亮相之始，便化作一道穿透黑暗的光，从市场定位到定价策略，促使这一代天籁既成为了中高级车市场中绝对翘楚，也迅速化身为东风日产扭转乾坤的关键一子。

在它的带领下，东风日产次年就以五款车型同时月销万辆的成绩，创下国内汽车公司跻身“万辆俱乐部”车型最多的新纪录。而凭借过人的产品素质，那时的天籁更是将雅阁、凯美瑞数次拉下神坛，夺得了中高级车市场的月销冠军。此外，在天籁的助推下，东风日产于2011年还完成了首次对南北丰田的整车销量反超，并进入行业四强。

“追随多数必然迷失自己。”不可否认，天籁每一次的前行，像极了日本建筑大师安藤忠雄对自我的鞭挞。但在中国车市的风云突变下，尽管时至2013年，天籁进化成如今大多数消费者所熟悉的样子，但碍于市场的过度竞争和SUV市场的反噬，天籁在成为150多万中国用户的座驾，同时也面临着前所未有的挑战。

只是多年来，人、车、生活所组成的一切却在告诉我们，这段在“太阳”下编织的故事，一路走来，承载过亲情、爱情乃至友情等诸多情思时，也将继续使天籁在未来的日子里当如夏花一样灿烂。而“凡不能毁灭我的，必使我强大”的信念，同样会令其在岁月的洗涤中历久弥新。

因此，如今站在车市转折的十字路口，当越来越多的在局者迷茫不知从何出发，一切蕴含着金迷纸醉的浮躁也不再是前进的资本，面对未来，兴许无人能知，谁将是的打破枷锁的强者，谁又是被世事驱逐着去弱肉强食的傀儡？

但无论如何，正因我们在这个时代亲眼见证了众多新车的迭代、更新，也见过了众多相互融合的故事。那也就意味着，当下全新一代天籁，凭借与中国数百万车主间维系的纽带，势必将为东风日产构建起新的防线。

人生百载，虽无法超脱繁纷杂芜的尘世与世俗的虚幻名利，可对于自我的诉求却从未减弱。而当中国的汽车社会从浮躁步入成熟阶段，无论于谁，又何尝能将对汽车这一能承载些许期待的“东西”割舍？

回溯起天籁走过的十五年，无论是在带着“TEANA”名号闯入的白银时代，还是如今以“ALTIMA”之姿重塑身姿之时，天籁皆应时而生，裹带着时代的元素，以自我的不断蜕变满足着多变的中国消费者对超然享受和成就自我的诉求。

一如《纵享天籁人生》系列微电影故事中，父亲久违的笑脸、别出心裁的告白，乃至长存的友谊。天籁为中国车主带去的就是那份恰如其分的美好。

毋庸置疑，全面革新而来的第七代天籁的意图很明显。作为日系中高级车阵营里最新换代的成员，相比追随雅阁、凯美瑞的脚步去面对德系对手的挑衅，天籁要做的是借源于V-mition2.0的全新设计和20年来在VC-TURBO超变擎发动机上的技术沉淀，去超越、去重塑。

事实上，正如日产V-motion概念车所传达出的设计理念，第七代天籁同样承袭着，日产对如今的年轻消费者最深的刻画。于整个前脸的细节描绘，于修长的侧身腰线······全新天籁的都倾注着日产工程师的感情，亦迎合着时下年轻一代的审美。

不仅如此，正值这个新时代蔚然开启，第七代天籁所具的“VC-TURBO”超变擎发动机，在车界混动风愈发浓烈的同时，更像是延续内燃机时期往昔岁月的关键钥匙。况且，以第七代天籁为始，一场席卷日产的深度市场布局正随着VC-TURBO超变擎发动机技术赋能扩散开来。

采用颠覆传统发动机的曲柄连杆结构，实现发动机压缩比由8:1（高性能）-14:1（高效能）之间的智能无级切换，峰值扭矩380N•m与最大功率185kW的骄人参数，并集成双燃烧循环、双燃油喷射、单涡流涡轮增压技术、镜面熔射缸孔技术等8大前瞻性制造技术于一身······可以说，拥有这项发动机技术的第七代天籁，既满足了更加严苛排放和油耗标准，亦在内燃机领域实现了里程碑式的革命。

可即便因此荣获2019年度“中国心”十佳发动机也好，蝉联全球沃德十佳发动机也罢，其实不仅仅是对于天籁，相信于整个东风日产，这股以科学和冷静来看待中国中高级车市的态度，更是源自他们对这片土地深沉而炙热的理解。

更何况，中国车市从来不是一个唯有冰冷机械的氛围。换言之，每一辆新车从流水线上驶离总不带着一丝温度，可当其逗留在家门口的绿荫下、在茫茫车海中擦肩而遇，抑或是于记忆里串联起那片最初的美好，都将令拥有它的人，在诸多情愫下活出最热烈肆意的姿态。

因而十五年来，一句“与你的每一刻，都是人生中的天籁时刻”，承载着亲情、爱情和友情，也寄托着天籁在现在这个喧嚣混沌的车市里书写一方清远的希冀。而从过往的时间维度，甩向不曾预言的未来，属于天籁的荣光必将如期而至。纵使单枪匹马、一腔孤勇又如何，与之携手走来的我们始终坚信，天籁与中国消费者的默契永远来自心底那份久违的律动。