清洗积碳是忽悠吗？我怎么知道是真洗假洗？
燃油成分再复杂，说到底也不过就是是碳氢化合物。我们都知道碳氢化合物燃烧不充分的话，会生成碳黑，碳黑附着在金属上越积越厚，就变成了我们俗称的“积碳”。实在无法想象的，自己回家后观察一下家里的炒菜锅，看看锅底那一层厚厚的黑色硬壳，这货本质上就是“碳黑”。
严重积碳的危害
发动机内部积碳严重的话，会造成进排气门关闭不严、气缸内光滑度变差、发动机散热能力变弱等现象。从而导致一系列的不良反应：比如发动机动力“变肉”、油门变得越来越迟钝、油耗增高等问题。如果积碳严重到一定程度，导致缸壁上的积碳层太厚，搞不好你的车就要面临拉缸的危险。
就是将发动机彻底“肢解分尸”。大卸八块后的发动机，每一个部件都彻底清洗干净，然后涂油或者润滑后再次安装成发动机整体。
这在行业内叫做“挖矿”，但真正这样做的案例很少，因为实在费时费力。
所谓核桃砂就是核桃壳干燥破碎成微小的颗粒。
所谓核桃砂就是核桃壳干燥破碎成微小的颗粒。量，核桃砂在发动机进气歧管内部不断高速冲刷相关零部件的外表，而将黏附的积碳“刮下”。核桃砂通常用来清理进气歧管积碳。
拆掉火花塞后，将专用积碳清洗剂从火花塞孔灌入气缸
等待若干分钟后，再用吸管将气缸里的清洗剂吸走。当然这个方法则是针对气缸内部积碳而言的。
这依然是化学清洗法。
利用发动机工作时进气道产生的真空度，将清洗液吸入发动机内部，完成发动机进气部件的清洗。
轻微积碳其实只有好处没坏处
可视化清洗，眼见为实！
说了这么多积碳清洗的专业方法，但我相信依然会有不少车主对此抱质疑态度：你们经常说积碳积碳，还说积碳可以被消灭掉。可是有些老司机却说积碳清洗都是骗人的，是无法洗掉顽固的积碳的。
那么究竟是专业汽车保养企业不够专业呢，还是部分老司机自己不懂以讹传讹呢？其实要解开这个谜题也很简单：可视化积碳清洗就能彻底的让人搞懂积碳清洗是有用还是没用，清洗效果又是如何。
方法很简单，利用光纤原理给车辆“做胃镜”。内窥镜设备通过火花塞孔进入气缸，直接观察燃烧室内的积碳情况是最为客观准确的方法了。称之为“可视化积碳清洗”。
由于积碳是由汽油和机油不完全燃烧产生的，所以在现有的技术条件下，任何品牌任何型号的发动机，只要使用石油燃料作为动力来源的，就一定会有积碳，没有任何技术可以完全阻止积碳的形成。
我们所能做的，只是尽量减缓积碳的形成速度，以及积极的排碳。但我们也不必对积碳太斤斤计较，事实上发动机内部“微微积碳”刚好是发动机最佳的状态（并非一点积碳没有才是最健康的状态）。
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