积碳，油泥，节气门？发动机上有“二不洗”！一定要记住，别被套路
话说如今无论我们看什么X音，或者什么X手，里面的视频主播美眉，那是一个比一个漂亮，身材是一个比一个火辣。也许是商人们已经掌握了流量密码的缘故，现在去4S或者修理厂，前台小妹也是一个比一个清纯……
咳咳咳……跑偏了……总而言之呢，就是那些年轻漂亮的小妹妹，整天喜欢拉着车主哥哥的小手，推销这个，推销那个。嗲声嗲气的说“您加一个这种服务，对您的车有好处”……兴许您就乐呵呵掏钱了……
前台小妹各种推荐
洗这个洗那个，真有必要么？
而她们习惯性推荐的服务主要是让你做各种清洗，不管你的车有没有故障现象。洗积碳、洗节气门、洗喷油嘴、洗进气道、洗发动机气门、洗三元、洗……没完没了的洗！还时常声称不洗会咋地咋地……
我经常说，虽然汽车定期的保养维护必不可少，但不必做的项目，我们未必一定要去花钱做。毕竟过度保养虽不会让车坏掉，但白花花的银子毕竟是你辛苦挣来的，何必拱手送人？那么汽车上哪些项目是真没必要去做？今天我就来谈谈“两大不洗”！
一不洗：节气门不洗
首先是节气门不洗。我们可以把它理解成是发动机进气管道的“阀门”（事实也确实如此）。节气门打开就相当于“进气阀门”打开，于是发动机就能吸入空气；节气门关闭就相当于“进气阀门”关闭，发动机就吸不到空气！节气门开的越大，发动机吸到的空气就越多，和家里水龙头开大开小是一回事，就这么简单！
节气门和我们的油门踏板是连在一起的（虽然这么说不够严谨，但这样去理解是没问题的）。我们油门踩的越深，节气门就开的越大，发动机就吸入越多的空气。于是电脑就会多喷油，发动机就越“加速运转”。
如果我们松开油门踏板，那么节气门就会关小，但不会彻底关死，而是会留下一道“门缝”。这样微量空气就能通过“门缝”被发动机吸入，这就是“怠速”空转。我们一直说“节气门脏”，但似乎没人想过它到底哪里脏，以及它脏了会有啥影响。
节气门不需勤洗的原因
啥时候才需要洗？
事实上我们可以想象一下：把节气门想象成家里的房门，如果我们把房门完全打开通风，那么门框上是不容易积聚灰尘的。如果我们只留一条很细的门缝，那么通风时间长了，门缝处就是灰尘聚集最明显的部位。
节气门也是一样：发动机怠速时，节气门只留了一条“门缝”，所以节气门脏，真正对节气门有影响的，也只是“门缝部位”！节气门其他部位（比如翻板背面）就算脏，也对发动机工作不产生影响，我们当然无需花钱去处理！
“门缝部位”脏了，也不过就是会影响发动机怠速工况的进气量，从而导致进气不足。但这都会被发动机电脑探测到，修正掉！——除非实在太脏，赃到电脑都无法修正了，引发怠速不稳了，这时候才需要去洗一下节气门。
二不洗：发动机油泥不洗
其次是发动机油泥不洗。上世纪80、90年代，那时候的汽车还很古早，北京BJ212满大街跑，普桑还处于化油器阶段……那时候机关单位里的小车用的机油是大车用下来的：大货车换下来的机油，充分沉淀后，取上层清油，然后加热去除水分，最后精密过滤，就直接给小车用了！
只有一些暴发户，有私家车的，才会用新机油好生伺候。但那时候的机油基本都是矿物油。毕竟年代放在那里！因为当时的机油，清洁能力和预防油泥的能力实在太糟，加上那时候的汽油含硫量高的离谱，所以结焦问题严重，导致油泥聚集难以处理。
所以在那个古早的年代，讲究的修理厂给高档车换机油时，都会用“特调柴油（柴油+机油的混合油）”去清洗一遍发动机，利用柴油冲刷、溶解油泥结焦漆膜能力强的特点来实现发动机内部油泥清洁。
定期保养+正规油品、耗材
发动机油泥就没你什么事！
而如今，修理厂和4S使用的“发动机清洗油”其实本质原理和上述的“柴油大法”完全一致！虽然人家用的不再是柴油，而是专用的石油醚类清洗剂。虽然4S长相甜美的前台美眉依然会拉着你给你建议“清洗发动机”，但你还觉得这是必须的么？？
现在的机油早已经不是30年前一回事了！现在的机油，别说矿物油了，就是半合成机油，大多数消费者都觉得它太低端！如今的社会，早已经是“人手一瓶全合成”的时代了！无论是美标的SP还是欧标的“C家族”，或者上一代SN或者A/B家族……清洁能力高的出乎你想象！
啥意思？就是说现在的全合成机油，在预防油泥方面早已经很强悍了！只要车主兄弟们定期正常保养汽车，正常换机油、换机滤，只要耗材油品来路没问题，那压根就不用去担心什么发动机内部油泥的问题！