我们只想要一个靠谱的ETC，就这么难吗？丨不吐不快

其实现阶段的ETC可谓是乱象丛生，麻烦不断。除了上文所提及的乱收费，ETC最让人无法接受的就是有关部门用行政手段来迫使车主安装ETC。

比如在厦门，有车主就在高速入口看到了这样一则标语：“未安装ETC，不响应国家号召，不欢迎使用高速公路”。

在晋江街头，也有这样一个告示牌：“未安装ETC车辆禁止从晋江范围内高速入口驶入高速”。

而在网上也流传着这么一则通知，某地车管所暂停了对未安装ETC车辆的年检业务。

如果最近经常出入高速公路的车主也许会发现，在高速入口处，大部分人工通道都被改造为ETC通道，未安装ETC的车辆只能通过仅存的一条或者两条人工通道出入高速公路，这使得人工车道前面排起了长队，未安装ETC车辆的通勤效率被大幅度降低。

而在这项改造工程中，受影响的不仅仅是那些未安装ETC的车辆，就连已经安装了ETC的车辆在进出高速出入口时也受到了一定的影响。

我们都知道，高速出入口的匝道一般都比较狭窄，而人工收费效率又较低，当大量未安装ETC的车辆集聚在出入口排队缴费时，就会造成匝道的严重拥堵，这时，已经安装了ETC的车辆就会被排队缴费的车辆挡在匝道中动弹不得，纵使ETC通道数量增多，但车辆无法快速通过匝道，通勤效率还是会受到影响。

其实ETC作为一项新技术，的确能让车主的用车体验变得更好。因为它不仅更环保（用电子发票代替了纸质发票），在高速通行时也更便捷（正常情况下出入高速无需等待，无需拿卡，机器自动识别车牌），但为什么有些车主还是对它如此抗拒呢？

我认为主要还是有以下两个原因。

相信每个ETC用户都有过被ETC设备卡在高速入口的经历。由于机器识别率不够高，我们时常会遇到机器无法识别车牌的尴尬，如果工作人员不过来解围，后方车辆又无法倒车，我们就会被一直堵在ETC通道入口处动弹不得。

除了识别率不高，当下许多ETC机器还存在一定的BUG，那就是会错滴ETC卡，我就遭遇过这种尴尬。在一次出行中，由于我前方的那辆车在过ETC通道时跟随前车太近，在机器没有识别到车牌的情况下就已经进入了通道，而我当时并不知情，也紧随其后来到机器前，这时机器就错滴了我的ETC卡，栏杆随之抬起，前车见状就驶入了高速，但当我进入通道准备进入高速时，栏杆又随之落下，把我拦在了通道内。当时收费站又没有工作人员，后方车辆又在狂按喇叭，真可谓是叫天天不应叫地地不灵。

使用体验不佳，加之强推ETC导致用户对它产生抵触心理，因此我们也不难理解为什么用户会对它怨声载道。

ETC本是一项便民技术，但由于各种原因，消费者对它并不买账。那如何才能让用户真正接纳并且主动去使用它呢？我认为有以下两个办法。

作为一项国家战略，ETC的推广势在必行。但在推行过程中，政府还是要多考虑公众接受的过程，通过良好的使用体验让用户真正认识到ETC的好处。因此，提高机器的识别率、识别速度，提高用户的使用体验，这都是非常重要的。只有完善基础设施，提高用户的使用体验，让用户能从这项技术中真正感受到便利，用户才能发自内心地接纳这项新技术。

其实很多车主不愿意办理或使用ETC的理由非常简单，那就是他们不经常走高速，使用频率低，而办理ETC的手续也比较复杂，等待时间久，因此不想办。

因此，能否有效拓展ETC的适用范围，对于推广ETC其实是大有帮助的。其实现在我们已经发现在某些加油站或者停车场，已经支持用ETC来进行缴费了，这的确是非常便利。但说实话，这些场所还不多见，普及度还不高。因此在日后，ETC若能覆盖到我们每一个用车场景，我相信绝大部分车主对待ETC的态度都会由“要我用”变为“我要用”。

最后还是说回我自己吧。其实我个人对于ETC是非常赞同的，但由于它乱扣费的行为让我非常无奈，一度动了想要退办ETC的念头。但在前往银行柜台询问如何退订ETC后，我放弃了这个想法。除了受不了银行职员的碎碎念外，还有一个原因就是取消的步骤非常复杂，这会耗费我大量的精力和时间，更重要的是，我似乎也找不到一个更好的替代品，无奈只能继续使用ETC。

ETC其实是个好东西，但想说爱你，真的不容易啊！