虽然“山寨”品牌不再山寨，但市场上还有它们的位置吗？丨不吐不快
“什么？路虎告赢了陆风？这可让我们怎么活啊！”
前段时间，我把路虎告赢陆风的消息告诉了一个任职于某段子APP的朋友，他听闻后发出了这样的声音。
作为备受国内外车企“关注”的自主品牌之一，陆风汽车丰富了段子手们的素材库，给予了他们无限的创作灵感。在这里，我就给大家分享一个关于陆风X7的段子。
段子源自网络
之前在网上流传着这么一张图片，真实的反映了我国个别一些自主品牌在过去一段时间内的所作所为。它们美其名曰“借鉴”外观，实则是大幅度“抄袭”，从马自达到大众,从路虎到奥迪再到保时捷，它们把一众合资品牌车型的外观抄了个遍。
虽然饱受争议，也引来了很多车企对它们的声讨。但不可否认的是，这些“抄袭者”从中获取了不少的曝光度，不仅让更多人注意到了它们，也成全了许多普通消费者的“豪车梦”。
但随着近些年人们的产权意识日益增强，这些抄袭者因“山寨”标签所带来的品牌形象下跌、销量下滑甚至被市场抛弃已是无法避免。在刚结束的上海车展中，这些“山寨”品牌用亲身经历给大众证明了一个真理——虽然“山寨”很容易，但想要卸下“山寨”标签，重新获得消费者认可却是非常难的。
也许有朋友会记得这一张曾经在网上广为流传的图片。这是在前年上海车展，保时捷老总来到众泰展台的一幕。看着面前这一辆众泰SR9，想必保时捷老总的内心独白应该是这样的：“我是来错展台了吗？我是在做梦吗？为什么一个中国品牌的展台上要摆着我们的Macan啊？”
“老板您仔细看看，这是众泰SR9，不是我们的Macan。。。”
以上纯属YY，如有雷同纯属巧合
说起汽车山寨品牌，我们首先想到的肯定是众泰。毫不夸张的说，只要众泰想抄，就没有它们抄不了的车。因此，其工程师也被国内同行戏称为“皮尺部工程师”。
除了上述的那款SR9（抄袭保时捷Macan）外，旗下的SR7、大迈X5、众泰L10还分别抄袭了奥迪Q3、大众途观、路虎揽胜运动版的外观，一次又一次的刷新着我们的三观。
虽然这几款车型的确是吸引到了一些拥有“豪车梦”的消费者，但由于自身技术实力不过关，导致新车小毛病不断。渐渐地，这些“豪车”变得不再吃香。在过去的2018年，像SR9、SR7、大迈X7这些“豪车”销量都出现了大幅下滑，间接的也宣告这几款车型正在逐渐被消费者抛弃。
或许厂家领导意识到抄袭并不能取得成功，唯有进行正向开发才是脱困的最好办法。近年来，众泰汽车引进了一批专业人才，开始对车型进行正向开发。在本届上海车展中亮相的两款新车——B21和A16就是众泰的最新力作。在这两款新车的身上，我们几乎看不到抄袭的痕迹，这对于众泰来说的确是一个很好的开始。
但由于之前给消费者的品牌印象不太好，因此在众泰的展台上，观众寥寥无几，只有一些工作人员和清洁人员在展台上来回游荡，与对面的比亚迪展台形成了一个鲜明的对比。
图为众泰展台
但尽管如此，我们还是要对众泰这个品牌抱有期待，毕竟它在努力摆脱以往的“抄袭”形象嘛。
其实关于路虎与陆风的这起肥皂剧已经持续了几年之久。双方数次对簿公堂，案件由最初的一审判定两者的外观专利无效发展成二审判定陆风专利无效再到最终的判定结果出炉——路虎胜出，陆风X7停止生产销售并给予路虎一定的赔偿。
随着陆风X7的禁售，消费者对于陆风汽车的关注度也进一步下降，很多想买“豪车”的消费者都不再关注陆风这个品牌。因此在本届车展上，缺少了陆风X7坐镇的陆风展台可谓是冷冷清清，就连主舞台上那辆在本次车展上首次亮相的“陆风荣曜”也鲜有人问津。
图为陆风展台
原本我们以为，陆风汽车会下定决心痛改前非，没想到他们的做法再次让我们大跌眼镜。在陆风汽车官网上的车型介绍栏，我们发现居然还有陆风X7的存在，只不过厂家对车型的外观进行了微调，然后以一个新名字——陆风X7劲越，就把车辆重新推出市场。不知道看到这款陆风X7劲越，路虎的领导会作何感想呢？
根据新浪汽车大数据中心的数据显示，在2018年，陆风汽车全年销量仅为25732辆，连神车哈弗H6一个月的销量都不到。而在刚过去的2019年一季度，其累积销量也仅为3775辆，惨淡的市场表现着实让人唏嘘。
图片源自新浪汽车大数据中心
前段时间微博曾经出现了一个热搜——“丑男用假冒奔驰G骗了19个女孩”。我就纳闷了，奔驰G class如此经典的硬派越野车，怎么会有人分不出来呢？在好奇心的驱使下，我点开了这条热搜，原来是一男子用北京吉普作为原型，通过改装使得整车看起来与奔驰G class看起来并无它样。
也许我们可以说是这名男子改装的技术高超，但换个角度想一想，如果没有北京吉普在前期对奔驰G class的外观进行大量的“借鉴”，该男子再怎么厉害，也无法让冒牌看起来跟正版一个样吧。
其实在北汽嫡系品牌下诞生的“抄袭”车型并不止北京吉普这一款，早前北汽昌河旗下的Q7，外观也“承袭”了路虎揽胜的设计。如此大幅度的抄袭，着实让人大跌眼镜。
在本届上海车展上，我们已经看不到北京吉普跟北汽昌河的独立展台，旗下的车型也只是摆在了北汽集团的展台上进行展示（还是很偏僻的位置）。虽然仍有零星几个观众去参观展车，但与展台上的其他车型相比，差距立刻显现出来。
其实在我国，善于“抄袭”的自主品牌还不止上述几个，让人印象深刻的还有曾经大幅抄袭宝马MINI外观的力帆汽车，抄袭了马自达CX-4的君马汽车，抄袭过宝马X5的斯威汽车等等。但是在本届上海车展中，这些以往的车展常客已经不见了踪影。
反观像广汽、吉利、上汽等一些自主品牌车企的展台，观众总是络绎不绝。旗下的重磅新车在主舞台上也是被观众团团包围，与陆风、众泰等品牌的展台形成了一个鲜明的对比。而随着车市淘汰战的进一步加剧，“山寨”品牌被市场抛弃已经是一件可以预料的事情。
图为长安汽车展台
最近几年，以广汽、吉利、上汽为首的国产品牌发展都相当迅速。它们不仅在车市寒冬中生存得很好，还走出了国门，走向了世界。比如传祺多次在北美车展亮相；吉利的高端品牌领克多次在国外举办发布会，旗下的领克03赛车也在WTCR比赛中夺得了冠军。究其原因，其实就是因为这些自主品牌都拥有不俗的自主研发能力，旗下车型也各有特点。不仅能满足消费者多样化的需求，产品的整体质量也有保证，因此能被消费者认可，成功在中国汽车市场立足也是在情理之中。
图为在2019北美车展上亮相的传祺概念车Entranze
虽然曾经的“山寨”品牌都想撕下“山寨”标签，但很可惜，在发展迅速的中国汽车市场中已然没有了它们的位置。
文 | 周子颢
(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto、青主评车立场。)
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