减配有多可怕？国外比帕萨特风光，砍掉无框车门终酿“灾难”！

2018年，全新一代508在欧洲正式上市。没想到的是，这个在国内并不被大家看好的B级车，换代之后却销量猛增，可以说没有哪一代508收到过如此多的赞誉，它在欧洲的风光也力压帕萨特、凯美瑞等有力竞争对手。

标致的破局之作让国人更加期待它的到来。今年3月，新一代东风标致508L正式来到了我们面前，其在空间上的妥协让不少人看到了它的诚意。然而上市至今，这款法系车却并没有在国内市场掀起水花，甚至月销量只达到了几百辆。

事实上，标致508L这款车确实不错，它在麋鹿测试中成绩也很优异，508GT创造了82km/h的成绩，超过了同样定位运动型中级车的奔驰C、宝马320等。

而在欧洲大受赞誉的它，颜值也并不低。从外形上来讲，标致508L算是比较炫酷的，且它的配置也十分丰富，再加上国外车型还是标配无框车门，这在B级车当中可以说是逼格满满，秒杀德系日系也是毫无压力。

然而当508L正式来到国内后，大家却傻眼了。说好的标配无框车门呢？这个最开始一直被大家吹的卖点居然被阉割了，虽说无框车门确实在实用性上比不上有框车门，但毕竟无框车门好看，很多跑车上都采用了无框车门的设计，这无疑引起了众多消费者的不满。要么你就不要设计，要么你就一视同仁，如今到了国内却将其取消，这不是让吃瓜群众抓住把柄，也再一次证明了法国人"任性人设"不倒。

还记得以前大家对于法系车的调侃，即"除开顶配就是丐版"。从这句话中，也可以看出法系车在顶配和丐版之间有着很大区别了。基本上好的配置全部都用在顶配上，而下面的低配车型在配置上是一言难尽，因为它们企图用这一招去吸引大家来买顶配车型。

不过，此次标致508L学聪明了，在上市时就大肆宣传"入门级豪华"，全系标配的ESP9.1、电子挡杆、12.3英寸液晶仪表、8英寸液晶中控屏等也都有，而从厂家给出的价格来看，标致508L的入门价格仅需15.97万元，相比起凯美瑞17.98的起售价格，这款车整整低了2万元，这个价格让不少人都心动。然而若是到了店里看，会发现法系车还是那个法系车，标致508L低配车型的远近光灯全部采用卤素，而像是自动头灯、电动天窗等B级车的标准配置也没有。

同时，像L2级辅助驾驶、夜视系统、可变悬挂等"黑科技"功能，只能选择顶配以及次顶配车型，这些选装包加起来的价格，其实是不菲的。低配掉价，高配选装，整个508L给人的感觉就是便宜无"内容"，精装又贵死你。

众所周知，今年国内车市并不景气，众多车企在销量上也并不好看，于是大家都纷纷采取了"降价换量"的策略。

纵观国内车市的B级车，几乎这些车型都有优惠，就连不怎么降价的凯美瑞，在全国各地也有着3000左右的优惠。而比凯美瑞更吓人的便是帕萨特，最近这段时间以来，帕萨特负面消息不断，可就算如此，它的销量依旧是合资B级车的第一名，而这也要归功于帕萨特的"大放血"，它在全国各地都有着不下2-3万的优惠，甚至在某些地区还出现了11万的低价，你说这价格能不让人"真香"吗？

连帕萨特、凯美瑞、雅阁等车型都在为市场妥协，可排在尾巴的标致508L却傲气得很。相比起前面几款车，标致508L的终端优惠几乎没有。本身标致在国内的影响力就比不上日系德系车，而日系下滑的品牌影响力更是让标致逐渐边缘化，再加上标致被曝在全国各地关闭4S店，不少消费者也只能望而却步。

作为欧洲第二大汽车制造商，标致在欧洲保持着连续增长，而且在麋鹿测试中成绩也很优异，可见并非标致的产品不好。最主要的还是没读懂国人真正需要的是什么，最后搞得一团糟。不过，标致508L的销量都如此之低了，它却始终不见降价，不晓得标致到底在"倔"什么呢？

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