山猫的蜕变 解析新一代帕杰罗

最近，在越野圈中可谓是重磅连连，前有丰田兰德酷路泽10年终换代的劲炸消息，后有与日产途乐同平台打造的全新三菱帕杰罗终迎换代，两款日系越野车相继更新的消息，引得众多越野迷高潮不断。

不过，说到底陆巡这类车都是土豪的玩意，“光吼没响”早是常态，毕竟它的价格就足以让众人望尘莫及，而三菱帕杰罗相对陆巡来说就要亲民的多了，毕竟“性价比最高的硬派越野”称号不是浪得虚名，细细看过钱包之后，相信大部分人还是会转身上了帕杰罗。

的确，帕杰罗作为日系三大越野神车中的代表车型，出色的越野性能和超高的性价比也值得为之转身，从市场强大的保有量来看，也能很好的印证这一点。不过，近日爆出的“途乐同平台打造”的全新三菱帕杰罗似乎要打破原来的形象，这样的“途乐”版的帕杰罗便在网上引起了纷争……

有不少网友吐槽到：“这。。。原来的三大越野神兽就变成两个了？”其实并不能如此偏激的来看，即使全新帕杰罗将与日产途乐同平台生产，但它的动力系统和车身尺寸会有较大变化，就跟丰田supra和宝马Z4的形式差不多，相信两大主机厂能靠同一个平台造出性格迥异的两款新车，从爆出手稿图和渲染图就能看出与途乐在细节上区别还是挺大的。

新一代帕杰罗在感官上采用了最新家族式设计语言，并大量保留了概念车夸张的设计元素，将硬派与前卫做出了很好的结合。新车前脸装配横幅式进气格栅，内部辅以波纹状结构装饰，延续了一些帕杰罗Sport的设计，配备了分体式大灯，辨识度十足。

车侧造型方正硬朗，C柱位置熏黑的小细节营造出了悬浮式车灯的既视感，将精致感也进行了一定程度的打造。同时，新车还保留了帕杰罗标志性的短前悬设计，拥有不错的接近角，值得一提的是，新车保留比较粗壮的D柱，而尾灯亮起时的尾灯造型也十分特别。

车身尺寸上，新车长宽高分别为4785/1815/1805mm轴距为2800mm，这样的尺寸数据完全可以满足当前主流消费者的用车需求。内饰部分，目前尚未有太多信息流出，但是有消息称，将会对内饰用料进行提升。

动力方面，目前有相关消息表示，新车将有望搭载一台V6的发动机，并且很有可能带有混动系统，毕竟要进入中国市场销售。传统方面的话，将会升级为8AT变速箱，而至于我们熟悉的2.4L和2.5L柴油发动机，估计是和中国市场无缘了，不过备受称赞的超选四驱预计还会继续升级使用。

小结

如果说EVO是三菱的精神，那我认为帕杰罗便是三菱的图腾，因为它不仅有着达喀尔拉力赛七连冠的盛名，身上更背负了三菱走量的重担。此次历经14年，终迎换代，是惊喜还是惊吓？时间终会告诉我们答案。

未来，云堆汽车将持续关注全新帕杰罗的最新消息。