越野初体验！帕杰罗身手矫捷如山猫

亿车/车议

每次听到关于越野的技术名词，心里莫名的激动，非承载式车身、全时四驱、超高离地间隙、优秀的接近角、离去角、差速锁、大排量自吸发动机、低速高扭..想象着有一天也能驱车穿越，驰骋山野之间，穿越藏区，去高原上高歌、去豁沙子、雪地漂移...

此时此刻，小试身手，学习如何越野，4月21日，北京顺义，由广汽三菱·进口三菱联合举办的“品高·致远”高人一筹——2019款帕杰罗超选同行，转动12H活动玩转周末，越野小试身手。

小编跟着山猫一起越野，说到在越野车领域，虽然帕杰罗的知名度没有牧马人、大G这些车型高，但它所具有的综合性能一点都不差，再加上优惠后329800元起的价格，使得它的性价比却是非常高的。

在活动开启前，由资深越野专家主持的大咖讲堂，从品牌定位、产品升级到竞品对比，对2019款帕杰罗进行深入剖析。这让我们知道了我们今天的将面临多个越野科目的试驾，这些项目具有一定难度，对车辆和驾驶技能都有一定挑战性，但在解析2019款帕杰罗三大卖点时候，可以让驾驭者轻松一些，首先帕杰罗的超强越野性能依然不减，第二代超选四驱加持3.0升V6自然吸气发动机配合内嵌式H型大梁创新承载式车身设计，同时最小离地间隙235mm、涉水深度700mm，让人信心倍增。

从外观和核心配置参数来看，2019款帕杰罗具有更高大、更加朗大气的车身，更显越野风度。帕杰罗外形尺寸在车长和车高方面均大于普拉多，结合硬朗的线条，更显大气和粗旷的特征。现款帕杰罗延续了上一代车型刚毅的线条，前脸采用大面积镀铬装饰，与更具立体感的三菱标和内嵌黑色斜拉网格完美搭配，延续了三菱家族设计的一致性，视觉上带来的野性和越野气息较为强烈，引领硬派越野新潮流；

帕杰罗车身高度到达了1900mm，这样一来，一方面优化了车内的空间，另一方面提升了前脸的高度，所以帕杰罗的大灯和前进气格栅都特别巨大，给人威猛，具有肌肉感的视觉效果。

内饰方面多功能方向盘、人体工程学座椅、全自动空调、桃木内饰一应俱全，虽然配置谈不上高大上，但是对于这种注重于越野的实用性SUV，这样的配置已经可以满足日常的行驶需要。

三菱帕杰罗作为一款从日本整车进口的越野车，它的定位与普拉多一样，都是中大型SUV车型。在尺寸方面，帕杰罗的长宽高分别是4900*1875*1900mm，最大轴距2780mm，三菱帕杰罗倾向于载物空间的打造。并且，帕杰罗是一款带7座的车型，在载客和载物方面有着更加优越的选择范围。

动力方面帕杰罗采用了V6发动机，排量为3.0L，在INVECS-ΙΙ5速AT自动变速箱配合下，结合三菱独创的四驱系统，该发动机动力输出上比较充沛，高低扭矩动力输出比较均衡。

2019款帕杰罗搭载了三菱独有的第二代超选四驱，搭配有后中央差速器锁止装置，提供2H/4H/4HLc/4LLc四种驱动方式，2H/4H/4HLc/在行驶过程中可快速自由切换，相比适时四驱和分时四驱，更能够灵活自如应对各种路况，兼顾实现燃油经济性和超强越野性；在4LLc驱动模式下，在极端苛刻的越野路况下，通过提供必需的牵引力和操纵，防止车轮打滑或陷入难以预测的状况。

高达235mm的离地间隙，辅以36.6°最大接近角和25°最大离去角，无论是700mm深的水洼，还是45°的陡峭斜坡都能轻松穿越。

总体来说，在实际对比驾驶过程中，帕杰罗动力输出更加稳定平衡，在有多个高难度越野科目的试驾场地游刃有余，随心所欲。更高的视野和离地间隙，让驾驶者在野外驾驶感到更加安全和轻松自如。帕杰罗是一款非常不错的越野车，不管是外观、空间，还是动力和安全性，都有着出色的表现。并且，它的定价不高，最低才33万，这对于一款纯进口的越野车来说十分有竞争力。