途达：出圈要趁早，撒野须尽欢

文｜袁桂远

每个人应该都是多面的，有温柔的时刻，有时也想撒撒野。

活在快速与压力共存的时代鸿沟之中，我们有时以另外一种方式“出圈”，逃离北上广，是挺好的，而且也是必须的。

生活圈不住你，真正想生活的人，是圈不住的。不久前，我就和途达车队一起，逃离了北上广，去往极寒之地根河。

有很多人可能对这个地方都不太了解，我也一样，曾经我们都以为中国最冷的地方就是漠河，其实不然。

根河才是中国最冷的城市，是中国纬度最高的城市之一，年平均气温-5.3℃，极端低温-58℃，年封冻期210天以上  ，是中国最冷的城市，素有“中国冷极”之称。

根河市是内蒙古自治区呼伦贝尔市下辖的县级市，“根河”是蒙古语“葛根高勒”的谐音，意为“清澈透明的河”。位于大兴安岭北段西坡，呼伦贝尔市北部。

我们前行的几天，好在天公作美，气温还算温柔，不过是零下三十度。极端低温下，于人于车都是极大的考验。

人其实还好，可以穿衣保暖，可以呆在有暖气的车里、房子里，但是对于汽车的考验，尤其是对途达越野性能的考验，是很严苛的。

这次我们与途达的穿越之旅，主要是在根河源国家湿地公园内，拥有沼泽、河流和湖泊等三种不同风格的湿地类型。

说是有不同的湿地类型，但是被前些天下过的大雪所覆盖，一切都是银装素裹的模样，素雅而壮美。

林中雪路，碾雪而过，穿越极寒，我对途达是有信心的：首先看其硬核参数，225mm最小离地间隙，32°接近角、27°离去角，有着足够好的通过性。

其次看内核，途达采用的全时四驱系统，在4LOW模式下(低速四驱)扭矩能放大2.7倍，与输出线下平顺的2.5L(135kW/251N·m)+7AT的动力系统组合，越野能力自然不在话下。

在穿越极寒之地之前，途达当然要换上抓地力更好的雪地胎。在雪地冰面上驾驶，其实没什么诀窍，最大的诀窍就一个字：慢。

途达的空调很给力，外面零下30℃，里面20℃左右，相差50℃。我驾驶着途达行驶在并不宽敞的林中雪路，Multi-Layer人体工学座椅为我提供了舒适的支撑性，新搭载的日产智联系统，实现了语音控制空调、听音乐、导航的流畅操作，我突然有一种莫名幸福感。

大概这种幸福感来自于眼前的冰雪世界，是多么壮美；也来源于车辆本身给我们带来安全感和舒适感。

我本来以为途达就是不懂生活的硬汉，但是升级过后的2020款途达，有了日产智联系统，打通了车辆、日产智联APP、微信、高德地图等各个部分，可将微信位置发送到汽车，打通上车前、开车时、下车后全过程，实现导航无死角；还能实时共享位置信息，组队出行。

有了科技的加持，途达似乎又有了别样的温柔，也让旅途，愈发有趣。

当然，车内其实不仅我和安全员，还有几位同行的媒体，2850mm的超长轴距，近五米的车身，途达很能装，前后排都很宽绰，可以尽情舒展身体。

其实，途达非承载式车身所提供的车身刚性和抗扭性，全封闭式O型结构的车架是比较可靠的。

在穿越时，我也的确也感受到途达的沉稳和厚重，这应该与它扎实的底盘有关：带稳定杆的双叉臂前悬挂和五连杆整体桥式后悬挂。

整段森林雪路，我开着途达，吹着暖风，听着歌，非常轻松惬意地穿越了。后来，我们觉得不过瘾，便冒险开到了冻结的河面上撒野。

在开往河面时，遇到了好几个凹陷处，我们打开高速四驱模式，前后轮扭矩分配约50:50，获得更好的抓地力之后，也很轻松通过。

来到冻结的河面，看到河的对岸竟然还有不冻的一汪水在流动，心里不禁打颤：这河面能行驶吗？

同行的教练告诉我们，经过他们的测试，这一边的河面完全冻住了，是可以行驶的，甚至也可以在冰面上漂移。

在他的鼓励之下，我变得大胆，开着途达河面上行驶了起来，找到感觉了，竟在河面上撒野。

加速前行、急打方向，甚至玩起甩尾。我得说，在冻结的河面上开车，既忐忑又刺激，也只有在这个时刻，在这个地方，才能有机会体验到这种勇敢者的游戏。 

教练也玩性大发起来，开着途达，在河面上玩起漂移。能越野的SUV见得多了，但是在河面上漂移的，大概也只有途达了吧。

经过这一次的极寒穿越之旅，我不得不说，途达是一款被低估的越野车型。我看了下2019年途达的销售数据，稳定在月销千辆左右，去年十一月，途达也升级到了国六车型。

我认为途达没有高位爆发，有几个原因，从大背景来看，硬派越野属于小众市场，途达之路刚刚开始，尚未形成广泛口碑；其次，东风日产的资源大多倾注走量车型，途达的营销资源相对而言并不丰富；最后，大排量不是国家及市场鼓励消费的车型。

但是这些并不妨碍途达就是一款被低估的车型，首先它有着非常亲民的价格，同样是2.5L的途达，指导价为16.98万起，四驱版本22.83万便可以拥有。这还是指导价，我想终端优惠之后，会让途达的产品价值更加凸显。

其次，它本身的产品特性，不错的接近角和离去角、非承载车身，还搭载日产诸多的越野硬核技术，比如全地形电控分时四驱系统，后带差速器，还有AVM全景智能监控系统等。

20万左右，就可以买到一辆四驱硬派越野合资SUV，这就是途达。与帕杰罗、普拉多比较高的价格相比，途达就显得亲民多了。当然，与帕杰罗、普拉多相比，在越野圈子途达的知名度还是不够的，这更需要它在2020年主动走进越野圈，走进消费者。

这一次的极寒穿越之旅，就是一次很好的体验，结果也证明了它可靠的越野性能。

当然，除了体验了途达的翻山越岭的硬核功夫之外，作为一个南方人，此行也让我有了不一样的体验。比如，在零下三十度，玩泼水成冰；比如来一套“冷极第一锅”的涮火锅。

还有，在布冬霞部落，我们探访了鄂温克族鹿苑。“鄂温克”的意思就是“住在大山林里的人”。内蒙古根河市近郊敖鲁古雅乡的鄂温克族，是当今中国唯一饲养驯鹿的民族。

在那里，我们跟鄂温克族人聊天，喝茶，尝试喂养驯鹿，最后变成了并与鹿群撒欢。

那时，我突然理解了“生活圈不住你”的真正含义。生活有很多的圈，那是一堵堵隐形的围墙，如果你不去冲破它，它就圈住你了，这是一种被圈养的生活，是一种妥协的生活。

但是途达提倡的并不这种生活，它希望你打破围墙，冲出各种圈，过上一种真正你想要的生活。只要你想，你敢，被圈养的、妥协的生活是永远圈不住你的。

出圈要趁早，撒野须尽欢。