2.5四缸的途达撒野一样轻松 | 车评
撰文：吴均杰 / 视频：李嘉敏
对于玩越野的朋友来说，动力特别是扭矩，是非常重要的，所以大部分的越野车不是大排量自然吸气汽油机，就是直喷涡轮增压柴油机。当然有一个例外，铃木的吉姆尼，它走的是另外一条野路子——轻。
但是随着节能减排的趋势越演越烈，留给越野车的空间已经不多，要么走小排量，要么只能结束在中国市场的生命。而途达就是走小排量路线的例子，“仅有”2.5L的排量是不少越野人所怀疑的，但实际上，在7速自动变速箱的配合下，动力表现其实并不弱，而且变速箱降档意愿也积极，在公路上行驶虽然算不上得心应手，但一定不会让你囧态百现，毕竟2.7+4AT的普拉多大家都能接受了，为什么不接受更先进的动力呢？
而且途达配备大梁车架，还有伊顿电控差速锁，越野及脱困能力是不需要担心的，虽然原车配备的仅是HT轮胎，但在这次跟随车队穿越的时候仅有两次因为原装高度不足的情况而需要绞盘协助脱困。
而绝大部分的路况下，只要选择好行进路线，也能够凭借途达自身的能力通过。对于穿越来说，途达的原装表现已经满足大部分的需求，仅需要换一套AT胎就足够了。
所以你还怀疑途达的越野能力吗？
轮到你说：
同样的价格还有什么带大梁的越野车可以选？
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