多重身份下的大块头 五问郑州日产途达

古往今来，出身一直是很微妙的东西，自带buff的人生往往一帆风顺，出身落寞却改变命运的英雄更令人敬佩，拥有得天独厚背景却一生不思进取、碌碌无为的也大有人在。对于一辆车而言，出身往往是厂家宣传的噱头，多重身份的加持是优势更是其生而不凡的佐证，买车君今天就要为大家介绍一款拥有复杂背景的全新车型—郑州日产途达。

你可以管途达叫做纳瓦拉的“兄弟”，因为途达与纳瓦拉采用同平台打造；也可以管途达叫做奔驰X级皮卡的“表弟”，因为强如奔驰造皮卡也是依托日产的平台应运而生；当然，你也可以管它叫“帕拉丁之子”，同在郑州日产旗下的途达就像是经典车型帕拉丁的继任者；而买车君却更喜欢管途达称为“小途乐”，因为它同样拥有庞大的身躯和良好的通过性能，最重要的是，它要比途乐更为亲民。

接下来，买车君便通过“五问”栏目为各位看官介绍途达这款拥有多重身份的全新车型，一起来看！

今日（4月12日），途达正式上市，官方指导价16.98万-24.58万元，共推出6款车型。买车君认为，这个价格是合理的，将顶配价格控制在25万元以内，这让途达的性价比显得非常高。相比竞品车型帕杰罗·劲畅（20.88万-30.88万元）、哈弗H9（19.98万-27.28万元），途达的价格都有着明显的优势。

SUV市场从不缺少优秀的选手，不过如果将SUV前面加上“硬派”二字，那么可选的范围便寥寥无几。这也是为什么从途达上市前便受到如此多越野迷关注的原因，相对亲民的售价以及日产60多年硬派SUV的研发制造历程，都让途达备受期待，那么它到底有哪些特色呢？

首先就是途达的外观够野，尺寸够足，风格够硬。每天上下班途中看惯了流线圆润的城市SUV，站在高大威猛的途达面前，会有些不适应。日产最新的V-Motion家族前脸放在途达身上，显得更加游刃有余，霸气的前格栅充满力量感，好像在告诉大家：“我和奇骏、逍客不一样”。

途达的尾部是买车君最欣赏的地方，整体设计层次感丰富，硕大的扰流板为其尾部起到很好的点缀作用，与“大哥”途乐相比，途达的尾部造型要更为动感，也更协调。

从上表中可以很轻易的看出，途达的车身尺寸符合中大型硬派SUV的要求，与各位前辈不相上下。2850mm的轴距带来更为宽敞的第二排空间，配上日产著名的“大沙发”，第二排乘客的舒适性得到非常好的体验，目前上市的车型均为5座版，买车君猜测未来途达会推出7座版车型，丰富产品。

当然，途达也继承了硬派越野车一贯的内饰粗糙，如果拿看待城市SUV的眼光来评判它这套内饰，那么的确差强人意，但是考虑到它的定位和价位，这样粗犷的风格也就比较好理解了，毕竟这是一辆可以带我们去远方的越野车。

途达搭载代号为QR25的2.5L自然吸气发动机，这款发动机胜在稳定、可靠，像是日产旗下楼兰、天籁、奇骏等车型上均有搭载，最大功率135千瓦，最大扭矩251牛·米，变速箱方面，途达匹配的是6挡手动或7挡手自一体变速箱。

很多人在质疑途达的动力够不够用，买车君认为，首先硬派SUV本就不是拿来跑高速的，穿越途中发动机的可靠性远远比性能重要的多，日产的QR25发动机还有一个很重要的特点，那就是省油，所以买车君觉得日产为途达选用这套发动机，没毛病。

越野性能是城市SUV和硬派越野车最大的差别，那么除了动力，途达在其它越野装配上是否合格呢？

轮胎方面，途达采用普拉多同款的DUNLOP AT25，轮胎规格为255/60 R18，这套轮胎属于轻型AT胎，主要还是偏向于铺装路面上行驶。

非承载式车身是越野车不可或缺的条件之一，此外途达的悬架采用前双叉臂、后整体桥的结构，并采用分时四驱系统，带后桥差速锁，越野硬件上要比纳瓦拉多了把锁，理论上来说，这样的搭配足以应付中轻度越野路况。全尺寸备胎的搭载，买车君要给它点个赞！

碟刹和鼓刹的区别在买车君看来就两点，碟刹比鼓刹贵，鼓刹比碟刹更容易存在散热问题。于是很多人都在吐槽当今这个年代，途达还采用“前碟后鼓”的刹车配置，不厚道。其实归根结底还是钱在作怪，如果途达卖到30万以上，就算用“四碟”刹车，吃瓜群众们又会吐槽它车价过高，所以说，缩减成本的途达逃不过挑剔网友的指责。

途达虽由郑州日产负责生产，但是实行郑州日产和东风日产双渠道销售模式。买车君走访市场时，途达还未上市，不过对其有兴趣的消费者还是不少的，由于东风日产渠道布局以及知名度远超郑州日产，所以对于途达这款车的未来会不会像撼路者那样尴尬（独家探访 |福特在华欲并网  经销商心里的“小九九”你知道吗？），还是个问号。

东风日产凭借奇骏、天籁、轩逸等多款车型出色表现，2017年东风日产全年取得了突破112万辆的成绩，同比增长10.6%，远超108万辆的年销目标。反观郑州日产，2017年累计销量仅为6.42万辆，相较2016年的7.08万辆，有10.3%的下跌，11.25万辆的销售目标也仅仅完成了57%，所以途达的出现无疑成为了郑州日产的救命稻草。

单从产品上来说，买车君认为途达是没有问题的，而且它的出现刚好填补了20万元合资硬派SUV的空白区间，也就是说，目前来看途达没有竞争对手，前景非常明朗。

而买车君比较担心的是它的售后问题，如果东风日产像长安福特“不待见”撼路者那样对待途达，出现两方经销商“抢”客户的现象，那么无疑最受伤的还是产品本身。不过从目前厂商的宣传力度以及买车君走访市场销售人员的态度上来看，东风日产还是非常重视途达这款车的，但愿拥有多重身份的特供车型途达能在中国市场掀起一阵“越野风”。