体型不输霸道的大块头，如果搭载同款动力，孰强孰弱还真不一定

丰田普拉多是许多人的梦想座驾之一，不仅拥有超强的越野能力，还有巨大的车身尺寸和空间，在城市里能见度也非常高。说到日系硬派越野，其实远不止丰田一家，三巨头之一的日产就有多款车型，其中，途达依靠性价比优势，成功在细分市场占据了一席之地。

不同于常见的方盒子造型的硬派越野车型，日产途达拥有着城市SUV一般的时尚外观。前脸“V-Motion”设计语言与家族其它车型保持同步，从这个角度来说，途达似乎可以看作是“底盘加高的奇骏”。途达的的肌肉线条感很强，但是给人的感觉又不像普拉多那样带有一点油腻感，具有一种矫健的运动风格。后视镜罩、车门拉手等细节点缀都做的不错。车尾后部的扰流板和下方又宽又长的下包围营造出厚重的氛围，单出的排气略显单薄，还不如隐藏起来更好。

车内部分就有一种“返璞归真”的感觉了，内饰采用传统的对称式布局，材料质感方面表现中规中矩。配备7英寸或9英寸的中控触摸屏，下方布满了各种实体按键，再往下是驾驶模式切换旋钮和差速锁按钮，操控便利性不错。这套内饰设计以现在的审美看，肯定是有些过时的，希望在新款中这些缺点能被消除一部分。

空间是途达的强项，车长4882mm，比普拉多、哈弗H9都要长，轴距2850mm，同样比前两者都长，不仅后排乘坐空间更加宽敞，装载行李的能力也更加出色。备胎并没有随大流，选择外挂形式，而是直接安放在后悬架底部，车尾的整体性更好。

动力是途达被吐槽比较多的点，全系搭载2.5L自吸发动机，最大193马力，最大扭矩245N·m。倒也不是说动力拉胯，但是结合自身的体型，容易给人一种“小马拉大车”的感觉，好在采用非承载式车身，以及分时四驱的加持，再加上扭矩可以放大2.7倍，途达的越野能力有了极大的提升，周末约上几个朋友去城郊野一下是绰绰有余的。

随着普拉多在国内停产，大排量硬派越野车在以后也许会越来越少见，途达或将迎来新的发展机遇。换装小排量涡轮，更新一下内饰，凭借途达的体格和15.98万元-23.83万元的售价，应该能收获不少新的粉丝。（文/优视汽车 驭风）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！