为什么说荣威RX8不仅“好看”而且“好坐”？

实际上，早在荣威RX8的官方图发布之初，外界对其灯组的设计，就是好评有加。

众所周知，灯组，对于一款车而言，不单影响其照明效果和安全性能，对“颜值”来说更是有极大的加成。

在荣威RX8宣传效果图发布之时，其每侧四个LED雾灯的设计，就成为人们关注的焦点。

一般来说，雾灯大多数是一颗，而荣威RX8设计了四颗，并且独立突出在外面，没有被一个大的灯罩覆盖，非常具有识别度。搭配上犀利的大灯造型，使得近距离观看时也不会显得乏味。

当然，颜值高是一方面，光照性能则更为关键。相信对于有行驶在光照条件不佳的省道经历的人来说，很清楚性能良好的大灯，意味着什么。

资料显示，荣威RX8采用全LED前后整灯，就这个配置而言，目前在市面上是看齐奔驰GLC这个级别。更是领先于汉兰达、锐界等竞品合资车型。

其远光采用一体式LED透镜模组，光源采用LUMILEDS技术领先的LUXEON Altilon系列5芯片。其光通量可达到2000lm，性能优秀，多用于奥迪、奔驰、宝马等豪华品牌。

荣威RX8近光灯光通量达到873流明，最亮值41000cd，远近光开启时，光通量能达到1250流明，最亮值更是达到58000cd，全面优于同级合资车型。

此外，荣威RX8的近光灯最大出光角达到了120 º，明显优于同价位竞品100 º的最大出光角。荣威RX8的全LED大灯，无论在灯光亮度，还是照射距离、照射范围上，都要明显优于同级竞品。

为了达到这样的照明性能，荣威RX8前照灯采用了众多复杂的生产工艺（局部镀铝、透明镀铝、局部皮纹、激光皮纹、激光镭雕、柔光电镀），而这些复杂的生产工艺，多见于豪华品牌车型。

事实上，无论是设计“点亮”的高颜值，还是超出同级的光照性能，都得益于上汽完善的开发体系和业界最严苛的评价标准——就这一点来说，哪怕相比有着“灯厂”之称的奥迪，荣威RX8也不落下风。

国人有个传统，以“座”为尊，莽如梁山一百单八汉，也要在“交椅”上排个座次。如今，哪怕是再随意的聚餐，在就座方面，也有讲究。

所以，“坐”，对于中国人而言，是个很讲究的问题。

荣威RX8在这个方面，仍然把细节做到了位。事实上，荣威荣威RX8良好的车内舒适感，首先就来自于对车内空间的细节设计。

其内饰软包覆面积高达2.367m²，同级之最。独有的高分辨率设计，让触手可及之处享受专属柔软。手肘，手前臂接触部位多用于支撑，采用PVC+发泡工艺让此处产生良好的支撑反馈；在手指、手掌触手可及的部位采用大量PVC+海绵工艺进行包覆，提供绝佳柔软触感。

为了让车辆的静谧性达到最佳，荣威RX8大面积使用双组份超高效吸音棉，60多处吸音材料无死角分布；发动机舱采用环绕式吸声设计，防火墙隔声产品平均厚度达25mm，将隔声效果做到极致。

值得一提的是，荣威RX8全球首次采用量产IML中控卷帘门，其率先实现木纹中控卷帘门与中控区域的表面效果浑然一体。而奔驰同级产品将在一年后才上市。

当然，让我们感受最深的，还是荣威RX8的乘坐体验。荣威RX8的剧院式座舱采用错落式设计，即在视觉效果上，第三排比第二排高，而第二排又比第一排高。

这样一来，第三排就拥有同级别最大的头部、膝部空间，为第三排乘客提供观影式乘坐体验；第二排座椅通过合理的机构设计，提供同级领先的230mm第三排进入空间。第一排则尊享头等舱舒适体验。

而荣威RX8的座椅，都选自国际知名供应商，从材料、零件到整椅，保证乘员健康，杜绝任何潜在有毒有害物质。别小看这“不起眼”的座椅，实际上，荣威RX8上的座椅，历经整椅设计、整椅验证、整车匹配、整车验证四大完备座椅开发流程，经过了各种极端情况下的考验。