荣威RX8为什么凉了？

有意思的是，荣威RX8并没有与两位前辈一样获得细分市场的认可，在硬派越野车消费圈层中，它的声量比想象中的要小。

作为体系内最贵的一台燃油车，荣威RX8单月销量仅仅稳定在千余台左右，这与售价更高的哈弗H9，售价同样高度的BJ40 PLUS相比，与更贵的对手比不了销量，与同定调的产品也无法比销量。

剖析荣威SUV的体系架构不难发现，除了RX5以灼艳的设计夺人眼球之外，RX3以及RX8并没有获得太好的销量成绩，一方面原因是上汽乘用车本身定位相对尴尬的问题，MG品牌与其共同瓜分乘用车市场，两条线共用技术的确运营粘性不高，导致荣威品牌本身定位不在主流范围之内，另一方面原因是关于RX8，荣威内部并不将其视为主要车型。

自然，在市场声量以及运营上，就弱了许多。

除了市场原因之外，荣威RX8本身实力也并没有哈弗H9以及BJ40强势，且不说在越野场景中的表现，日常使用过程中的表现，舒适、品质、科技感差距也有着明显的不足，最为有意思的是，RX8自身性价比优势并不存在。

譬如说真正意义上的四驱版本车型，指导价高达19.88万，诚意稍显不足。

对于荣威来说，这是一个体量并不大的自主品牌，所以在产品运营上有自己的方式，主要精力倾斜在RX5上才是正经的发展之道，所以边缘化产品荣威RX8的运营以及市场策划针对性传播力度就弱了许多，对于荣威来说这并非是一个坏事。

当然，如果你是一个对越野有追求的消费者，那么RX8并不是一个太好的选择，一方面越野过程中的售后服务不一定跟得上，另一方面从价格考虑，比荣威RX8做得好的产品还有许多。