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2019年11月的广州车展期间，忙碌在现场的“汽车人”都不忘在午休时间里，看一看大洋彼岸的直播。没错，这就是特斯拉发布的第七款量产车型——Cybertruck电动皮卡。
熟悉这个名字的观众相信对一部电影肯定不会陌生，那就是上映于1982年的《银翼杀手》（BladeRunner）。这是一部极具“赛博朋克”元素的科幻电影，而该片的故事背景正是2019年11月的洛杉矶，只不过如今的特斯拉把“科学幻想”正在变成“科学事实”。尽管马斯克在发布会上的砸窗示范“翻了车”，但凭借着骚气科幻的外观和强悍的性能表现，依然让这台科幻皮卡瞬间火遍全球，仅仅三天的时间，就斩获了20万辆的订单。而同样出身于美国的RIVIAN旗下的R1T电动皮卡，却用一波“坦克转向”（Tank Turn）操作红遍了全网，似乎是在向特斯拉Cybertruck发起挑战。相信绝大多数人对于RIVIAN这个品牌都会感到陌生，其实这算是一家美国本土的造车“新势力”。从2009年创办至今也过去了11个年头，作为一家新兴的纯电动车公司，并没有一辆量产车的他们，选择收购了三菱位于美国伊利诺伊斯州的一家工厂，并在2019年开始量产造车。而最近，这家迅速崛起的“新势力”造车企业又拿到了一个超级圣诞大礼包——由T.Rowe Price领投的新一轮融资，价值13亿美元。其实，这已经是RIVIAN年内第四次拿到融资了。就在2019年二月份，亚马逊就砸过来7亿美元，两个月后福特也宣布入局，为RIVIAN注入5亿美元资金。到了九月份，Cox Automotive也掏了腰包，向RIVIAN投资3.5亿美元。经过一番融资后，这个创立于2009年的“新势力”造车企业摇身一变，就成了一家估值超30亿美元的车企，同时也成了在美国最有实力撼动特斯拉地位的电动车新创公司。与国内造车“新势力”的作风不同，成立“仅”十年的RIVIAN一直相对低调。要不是最近RIVIAN官方发布的一个“黑科技”视频，这台被称作是地球最强电动皮卡的车型，早就被淹没在Cybertruck科幻风之下。要知道，RIVIAN R1T早在特斯拉发布Cybertruck之前，就已经亮相于去年的洛杉矶车展上，凭借其简洁、大气的设计风格，以及强劲的动力性能，博得了不小的关注，只不过离我们国内消费者太远罢了。所以，今天我们就来看看RIVIAN RT1到底有何资本能与特斯拉Cybertruck一战。相比Cybertruck的夸张、科幻感，RIVIAN R1T在外观设计上就显得没有那么激进，但电动加持下的皮卡，依旧给人一种科幻未来感。RIVIAN R1T的整体设计还是传统皮卡造型，只不过在头灯部分采用两组纵向椭圆设计，配以一条很宽的LED日间行车灯，并且在车辆充电时会像手机的电量图标一样，显示此时的充电状态。配合两个胶囊形状的大灯，略显呆萌。而前保险杠下的一整块黑色塑料材质，依旧保留了皮卡车的野性。车身前半部分的线条像极了传统SUV，尽管整体轮廓比较方正，但丝毫没有Cybertruck那种棱角分明的观感。车身尺寸方面，R1T的长宽高分别为5475/2015/1815mm，轴距为3450mm，相比Cybertruck要小上一圈。采用五门设计的R1T，侧面看上去与一般皮卡车型没有什么差别，只不过在后轮前端有一个隐藏的贯通储物格，并且还拥有一个不明觉厉的名字——齿轮隧道。据悉，这个储物格拥有350升的空间，可以收纳牵引装置或其他工具。RT1在内饰上营造的感觉十分精致，完全不像一台干“粗活”的皮卡车。和特斯拉一样，中控台处找不到一个实体按键，所有选项被融入进一块15.3英寸的中控触摸屏里。行车信息由一块12.3英寸的全液晶仪表板负责显示，并且后排乘客还拥有一块6.8英寸的触控屏幕。通过几块大尺寸的屏幕运用，让车厢内充满了科技感。另外，官方表示RIVIAN R1T的系统将支持OTA更新，并搭载摄像头、激光雷达、超声波传感器和GPS等组件，搭载L3级自动驾驶功能。要想实现上文中提到的“坦克转向”（Tank Turn）操作，一套独特的驱动系统必不可少。顾名思义，像坦克一样原地掉头打转，就是因为RIVIAN R1T在每个车轮上都拥有独立的驱动电机，因此内侧车轮和外侧车轮可以向相反的方向同时转动，进而可以实现像坦克一样大约以车身为轴原地转动。此时的转弯半径可以看作为零，而这是三电机的特斯拉Cybertruck无法实现的。每一个轮子的背后，都藏着一台最大输出功率达到147kW（200马力）的电机，四个轮子综合下来的功率达到了惊人的588kW（800马力），而峰值扭矩更是达到14000N·m。在这么恐怖的数据推动下，0-96km/h加速时间不到3秒，堪比超跑级别的加速表现。续航方面，有105kWh、135kWh、180kWh三个电池容量可选，续航分别为386km、499km和660km。价格嘛，肯定是要向特斯拉看齐了。据悉，入门级的R1T售价为69000美元起，将于2020年底上市销售，而Cybertruck则要等到2021年。更厉害的是，这台皮卡的越野性仍旧很强，车辆的离地间隙达到了36cm，并配有一套空气悬架，可以实现车辆到轮眉200.66mm——360.68mm的可变值。最大接近角达到45°，可在水深1米的路面行驶，非常适合走烂路。而在运载能力方面，RIVIAN R1T的有效载荷为800kg，并拥有5吨的牵引能力，由此可见RIVIAN公司真的打算让你开着皮卡去越野。这还不够，RIVIAN不仅要让R1T车型拉货，更得能拉人。于是，7座SUV车型R1S诞生了，和R1T皮卡一样，两者采用相同的纯电动平台打造。从外观设计也不难发现，二者的设计思路也几乎一致，也就是说用皮卡的外观它就是皮卡，用SUV外观它就是SUV。就在前不久，RIVIAN已经提交了一份名为“摇晃再放下后挡板”门（Swingand Drop Tailgate door）的专利，为R1T设计了两种后厢挡板的打开方案，可以让用户更轻松地接触到R1T皮卡车型的车厢。一种就是标准的放低挡板，即让挡板跟皮卡后厢齐平。虽然这在本质上没有什么问题，但会使得人们从后厢拿东西变得麻烦，特别是在运输过程中移动的时候。而第二种正如RIVIAN后档板专利插图中所显示的一样，后档板门除了能够像传统的后档板一样打开外，还能够在车辆后部摇晃再放下，让用户能够更容易接触到车厢，更靠近尾箱，从而更容易在R1T车型的主要载货区装卸货物。所以这样看起来，第二种方案似乎更符合消费者日常用车习惯，目前RIVIAN已经在R1T原型车中展示了这项技术。现在鉴于这项专利申请的曝光，几乎可以肯定它最终也会出现在量产版中。除了拉货干活外，RIVIAN R1T似乎还想成为一辆倡导消费者去旅行的车。从官方图片中可以看到，R1T的货箱内可以放下一个帐篷，而且货箱上还配有三个插座和四个USB接口，可以为电子设备供电。毫无疑问，RIVIAN R1T除了是一辆加速足以媲美法拉利的越野皮卡外，还是一辆十分全能的皮卡，不但可以开着去旅行，甚至还拥有媲美硬派SUV的越野性能，这些都是Cybertruck无法提供的吧。从特斯拉的经历来看，想从零开始打造一家汽车制造商，特别是电动车制造商是个无比艰难的任务。对于RIVIAN而言，要想挑战特斯拉其实还没那么容易，毕竟如今的特斯拉在软件和智能化方面有着让其他车企望其项背的资本，希望RIVIAN的资本不要像Faraday Future一样，白白烧掉。![]()
