特斯拉Cybertruck的劲敌来了，Rivian R1T能否“一鸣惊人”？
皮卡市场再起风云，谁能“一鸣惊人”？
众所周知，RivianR1T是美国第一款量产电动皮卡，无疑是特斯拉Cybertruck最直接的竞争对手。据悉，RIVIAN正在对国内皮卡市场进行调研。或许，在不久的将来，Rivian R1T就将进入国内市场。
在皮卡全面解禁可期，以及乘用化、电动化、高端化愈加明显之际，Rivian R1T能否在国内皮卡市场“一鸣惊人”，战胜特斯拉Cybertruck呢？
从外观来看，Rivian R1T与传统皮卡的风格迥异，前脸虽不张扬，不强调硬派感，但有点Q萌，反而让人易于亲近。很多媒体将它称之为超人的“地球版”，也就是外表看起来温文尔雅，而内心孕育着巨大的能量，看来说的一点也没错。
进入车内，Rivian R1T和特斯拉一样，非常简洁，中控屏几乎囊括了所有的控制信息，车灯、车门、空调、悬挂、驾驶模式等控制都在中控屏上完成操作，而且至少有6个Type-C快充口。
用料方面，Rivian R1T也不突出，木纹材料尽量保持了其本身的粗糙感。全车配备的Chilewich地垫是个亮点，具备轻量化和快干的特点，在任何时候都可以取出车外用水管直接冲洗，晾晒几分钟之后便可装入车内。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为5514/2078/1923mm，轴距为3452mm，妥妥的一款大尺寸皮卡。由于没有发动机，前机盖下方为容积314.3升的储物箱，非常实用。
而且，Rivian R1T全玻璃的车顶足足横跨了前后两排，并且使用了夹层玻璃，可以阻挡99.9%以上的紫外线并隔绝夏季时的热度，并为货厢提供电动盖板，更适合家庭使用。
动力方面，Rivian R1T采用前后轮边驱动电机，可为每个车轮额定提供147kW的动能，四个车轮上的总瞬时扭矩最大可达14000N·m。更大的功率和扭矩，将为车辆在加速和极端路况下提供强大的支持。
值得一提的是，Rivian R1T提供偏硬和柔软两种动力回收，最轻的一档回收力度也属于比较大而且感受明显的那种，基本可以实现单踏板驾驶，二档动能回收在初段和一档感受差不多，只是在后段给予更强的制动力。
Rivian R1T驾驶模式提供全路况、运动、节能、off-road和拖拽牵引五种模式，从普通模式切换到off-road模式时，需要等待大约10-15秒，空气悬挂也有五个挡位可以选择。
从具体驾驶感受来看，Rivian R1T偏向舒适性，空气悬挂可以很好地过滤掉车辆的颠簸感，但在车辆横向控制上，仍有提升空间。
车辆的静谧性做得较好，车速到100公里/小时以上时，风噪才有所体现，同时后排可以听到明显加速时的电机啸叫。对比传统的柴油皮卡，电动化让车辆有了更好的静谧性。
编后语
综合来看，Rivian R1T进行了产品创新设计，能带给皮卡用户全新的、更接近新能源乘用车一样的驾乘体验。如今，Rivian R1T已经量产推出，无疑比屡屡跳票的特斯拉Cybertruck更具吸引力。横向对比国产电动皮卡，如吉利旗下的雷达RD6，Rivian R1T的产品力还是不容小觑的。