此GR非彼GR，东京改装车展丰田推两款YARiS改装版 | 新车

撰文 | 褚韵文

这辆雅力士看起来完全是一台赛车的感觉，似乎贴上赞助商的拉花之后就能直接上场。

 

在2020年初的东京国际改装车展中，丰田将会带来TRD推出的YARiS GR套件版与Modellista改装版本。

其中需要注意的是，GR套件版只是在车辆的视觉部分进行改动，但是动力方面并未做出大的改动。那个1.6L涡轮增压版本，250马力的车叫做YARiS GR，并非套件版。

对于这个外观套件，我相信很少会有人拒绝，因为它真的太有视觉冲击力了，就像把一台赛车放在你的面前。如果是一个比较低调的人，看到这样的风格可能都会有点接受不了。

现在日本的厂家在原厂性能车或是外观套件的应用方面都是比较激进，这些车都像是从动画里走出来的风格，极具夸张之势。

不知道其他人有没有这样一个感觉，YARiS GR套件的风格似乎在哪里见过，或许是这种白、黑、红的搭配让我们想起了思域的Type R。

上下分层的大进气格栅，并且在头灯下方使用黑色的装饰件，让头灯看起来有与之相连的感觉，起码从我个人角度来看，我喜欢这样的设计。

在这样一台五门小型掀背车上使用如此具有侵略性的前唇实属罕见，而且在轮眉上还可以看到模仿赛车风刃的装饰部件；至于侧面与尾部的套件也是同样的风格，如果在车尾加一个更夸张一点的扩散器，似乎才是更合理的选择。

另外在侧面的方格旗装饰和后翼子板的GR标识，更像是锦上添花。

从丰田目前给出的官图中看，这台YARiS GR套件版并不会对发动机变速箱部分做出改动，但是车辆会配备专属的GR轮毂，并且在发动机仓内部加装横向稳定杆，对车辆的操控带来进一步的提升。

 

除了GR套件版以外，丰田还将带来一台与Modellista推出的改装版本。相较于GR套件来说，这台YARiS看起来收敛了很多，但是它相较于原厂版本也增加了一圈车身套件。

通过其在前唇、头灯、后视镜等部位增加的镀铬装饰件来看，这一改装版本更多是偏向精致风格。

Modellista改装版外观与内饰

车内同样，Modellista为YARiS定制了一套内饰，棕色的皮革材质座椅配上同奶油般滑润的中控饰板，简直和前面说到的YARiS GR套件版形成了鲜明的反差。至于车辆其余部分配置将与普通版车型保持一致，这台改装版便是以混动版车型为基础打造而来。

 

两款改装车有着不同的风格，其实丰田全新一代的YARiS的原版车型相较于上一代在设计方面已经有了很大的提升，起码我是这么认为。车辆基于TNGA架构下的GA-B平台打造，车辆重量下降50公斤，重心最多下降15mm，所以这台车看起来会更低，更有运动感。

来到车内，YARiS日本仕样车有着更低的仪表位置，带来的好处是更加开阔的视野，这一点在现在的很多丰田车型上面都有应用，像国内能够体验到的雷凌、卡罗拉车型等，它们的一大特点就是重心低，视野好，驾驶感提升。

同时YARiS使用了同级车型中最小尺寸的方向盘，直径为365mm，用以改善驾驶感受。

在动力方面，日本仕样车提供汽油引擎与混合动力版本。其中汽油版提供两款发动机，分别为1.0L直列三缸引擎，最大69马力，峰值扭矩92牛米；1.5L直列三缸引擎，最大120马力、峰值扭矩145牛米。

混合动力版本车型使用1.5L直列三缸引擎搭配THS-II混合动力系统，并且混动版车型还提供E-Four电动四驱系统，这套系统并不是增加车辆性能，更多的是让车辆在日本北部地区的雪地行驶。

对于丰田的YARiS，毫不避讳地讲，我喜欢这台车，不管是不是改装版本，我都很想拥有它，但是遗憾的是，目前国内并没有引进的消息。

虽然之前国内的消费者比较喜欢大车，认为小车是一种廉价的代名词，但是现在能够感受有相当一部分消费者对于精品小车的需求。希望前面说到的改装版包括原版能够进入国内，让国内的消费者不再对着车辆的图片流口水。【END】