盘点2019年汽车圈的八大事件：总有一件与你相关！
自1990年开始，我国汽车市场销量便呈现出逐年增长的态势，进入到千禧年之后，更是迎来了井喷期，不过国内汽车市场的增长随着2019年1月份的统计数据出炉而戛然而止。更可怕的是，市场的颓势似乎已经延续到了2019年，从2019年前11个月的销量来看，2019年的销量或将继续下滑，从这个角度看，2019年对于国内车企而言，似乎不是什么好年份。
每年的3.15晚会，对于车企的公关团队来说，都是一种无言的“折磨”，同时也是体现公关团队能力的机会。截止2019年6月份，我国汽车保有量已经达到2.5亿辆，汽车保有量超过百万辆的城市就有66个，我国已经是名副其实的汽车大国，汽车已经成为与消费者息息相关的商品，每年都会有大量的汽车质量问题及相关投诉，可惜2019年的3.15晚会并没有选择汽车类的问题进行曝光，但这并不意味着2019年就没有汽车问题。
奔驰的2019年有些忙，暂且不论以百万辆为单位的车辆召回，也不谈E级的断轴事件，毕竟这些都没有引起全网的关注，真正让奔驰“出名”的却是一名女车主坐在引擎盖上维权的视频，这也解锁了国内车主维权的新模式，但试问：当车主遇到质量问题而得不到解决时，有多少人有这位女车主的时间与精力？有多少人有这位车主的勇气？也许通过这件事后，奔驰的公关团队会针对各视频平台展开重点公关，不知道未来敢于曝光奔驰问题的平台还有多少？
一方面是我国急速增长的汽车保有量，另一方面是日益拥堵的路况，为了缓解这个矛盾，交通运输部起草文件，即大家所熟知的取消高速收费站、为车辆普及ETC系统，这本来是一件好事，但在部分地区却出现了不办ETC不能出高速的现象，而最近天津有两位干部也是由于强行推广ETC而受到处理。推广ETC本是件好事，但……缸哥只能说，没办ETC的车主朋友们还是尽快办理吧，毕竟用着也确实方便。
2019年5月份，加水就能跑的青年汽车成为网络热议的对象。青年汽车董事长庞青年称300升水可以跑300公里，而且加入的水源并没有限定，海水、污水都可以。在现场演示环节，庞青年号称车辆排出的水可以喝，但车辆运行一段时间后并没有水流出，现场一度尴尬。
随后无论是科研院校的专家还是车企的大佬，都对此事发表公开看法：即不可能量产化。随着事件的不断发酵，青年汽车与各地方政府合作的套路也被曝光，大部分都是用投资圈当地的采矿权、土地等其它资源。无论庞青年是否愿意，他都无法改变自己被钉到中国汽车发展史耻辱柱上的现实。
之所以将这两件事儿放在一起，是因为它们都间接导致了部分车企的破产。新能源汽车补贴的取消将骗补之门彻底关上，也有利于市场的优胜劣汰，而这也导致了诸如知豆等曾经红极一时的新能源车企倒塌，而车企的破产也牵连到下游的动力电池企业破产，可以说是拉开了新能源领域的洗牌大幕。
燃油车领域，国六排放标准的实施让很多车企措手不及，经销商手里国五车的开始疯狂甩卖，这对消费者来说倒是个抄底机会，但对诸如华泰、众泰等边缘车企而言，却是致命一击，也标志着传统车企洗牌潮的来临。
无论你爱不爱大众，都不得不承认，在大部分消费者眼里，大众尤其是帕萨特这种级别的车型，在安全方面是靠谱的，然而随着中保研公布的帕萨特偏置碰撞成绩曝光，网上一片哗然。谁能想到20万级别的上汽大众帕萨特连A柱的保不住？稍微有点常识的人都知道，在车辆发生侧面碰撞时，A柱的变形大小直接影响到驾驶舱的空间大小，而如果A柱撞断，那么还谈何保护驾驶舱？事件发生后，网上马上就出现大量挺帕萨特的文章，缸哥对此不作评论，只知道尊重事实。
在2019年12月27日，国家市场监督管理总局反垄断局发布《丰田汽车（中国）投资有限公司垄断案行政处罚决定书》，对其在雷克萨斯品牌汽车销售中存在的价格垄断违法行为进行处罚。众所周知，雷克萨斯2019年在国内的销量数据十分漂亮，且逆势提高终端售价，诸如埃尔法等车型更是加价数十万方能提车，这种现象已经持续多年，不过这次处罚却与目前的情况无关。
处罚源于2015年6月至2018年2月间，丰田中国区域经理要求江苏省内汽车经销商在互联网平台销售雷克萨斯汽车时，统一按零售价报价，不得擅自降价。该区域经理针对不同车型给予指导，包含降价、维持原价、加装精品及装潢、加价等举措。根据相关法规，最终相关部门决定罚款8761万元，丰田中国表示接受。对于此事，缸哥表示支持相关部门的依法行政。
2019年的汽车圈发生了太多的事情，有焦虑、有遗憾、有愤怒、有悲哀，不同的人会有不同的感受。缸哥作为一名媒体人，所能做的，也仅仅是用文字客观的记录下一切，为粉丝们提供更多的新车信息、购车建议、用车经验，同时缸哥也将一如既往的为弱势维权者提供利力所能及的帮助，希望2020年我们的汽车圈发生更多美好的事儿。
