每年汽车圈都很多重磅新车的到来，同时也有一些车型因各种原因离我们而去。当然，其中不乏一些非常经典的车型，它们曾经因为某种原因获得了很多忠实粉丝的喜爱。长江后浪推前浪，前浪就只有被载入汽车发展史册供大家缅怀了。今天，圈哥就要给大家盘点一下2019年被宣告停产的车型，它们每一款都有鲜明的受众，不过想要买它们的话，就只有去二手车市场了！

大众甲壳虫

提到这款车，相信很多女性朋友会觉得这款车非常讨喜。虽然甲壳虫在出生后，其外观造型依旧没有太大的变化，但其不变的可爱形象早已被刻进了世界各地消费者的心中。

2019年7月，伴随着最后一台甲壳虫从大众墨西哥Puebla工厂下线，也正式宣告了历经了81个春秋的甲壳虫停产。在圈哥来看，主要的原因还在于消费市场需求的变化，甲壳虫不能很好的满足大家的需求。不过，对于甲壳虫来说，与其“苟延残喘”的活着，功成身退又何尝不是一件好事。比较让人欣喜的是，甲壳虫未来通过纯电方式“复活”，不是原来的味，不知道大家是否依旧接受。

凯迪拉克ATS-L

凯迪拉克ATS-L，对于很多追求强动力、想改装的朋友来说，是一个不错的选择，毕竟价格在那儿摆着。此前，该车其实一直不愠不火，真正让它火起来的应该是，今年国五转国六这个时段。因为清理库存车的缘故，部分网友爆出“以思域的价格就可以买到ATS-L”，超低的价格瞬间引爆了全国。虽然实际终端优惠没有那么夸张，但这一次的的确确让凯迪拉克ATS-L获得了极大的关注度。

在圈哥看来，作为凯迪拉克品牌的销量担当，凯迪拉克ATS-L无论受排放法规影响也好，还是品牌产品序列调整也罢，在产品生命的末期能为整个品牌带来如此的曝光度，也算尽了自己最后一点力气了吧！好在继承车型CT4也将在2020年将于大家见面！

普拉多

普拉多作为国内越野车市场的一棵“常青树”，凭借着皮实耐造、保值率高等特点，深受中年大叔的喜爱。2017年，普拉多2.7L车型因排放法规的影响停产；2019年，受国六排放法规的影响，3.5L车型也宣布停产，为亚洲龙腾出了10万产能，这也意味着国产版普拉多和我们拜拜了，要想购买的只能通过平行进口的方式。这对于很多消费者来说，可能就有点遗憾吧，毕竟普拉多可能是很多人的越野梦想。

杰德

杰德这款车，圈哥对它最深刻的印象在于，一个作为居家好男人的前同事选择了它来作为家用，让我主动对这款车有所了解。虽然作为一款MPV车型，但独特的造型设计打破了消费者对MPV存在的“臃肿”等固有印象，尤其是6座版车型的推出，让其更是卖点十足。

自从2013年上市以来，短短6年的时间却俘获了不少粉丝。对于本田杰德的停产，圈哥还是感觉比较可惜，不过近来杰德的表现确实差人强意，再加上东本市场销量表现非常不错，停产杰德不失为调整产品阵容、释放产能的一种优化选择。

《车壹圈》认为，虽然诸如甲壳虫、普拉多、杰德等车型停产让人非常可惜，但对于厂家来说，叫好不叫座就是一种损失。市场是残酷的，只有符合消费者需求产品，才能获得市场认可并体现产品的价值。同样，2020年已经到来，今年又会有哪些将被市场淘汰而面临停产呢？欢迎评论区留言讨论。