最热门的日系7座SUV刚刚出新！做工用料与老款相比有没有提升？

汉兰达是中型SUV市场中的销量明星，长期占领该细分市场销量榜冠军，足见汉兰达有多么受欢迎。新款汉兰达作为中期改款车型，采用了全新的车头设计，并且增加了许多时下流行的实用配置，一上市便吸引了许多消费者的关注。但是日系车给国人留下“车漆薄、用料少”这种不好的印象，那么新款汉兰达在做工用料方面有没有什么提升呢？

本次砖叔对2018款汉兰达做工品质的校验包括有以下4点：

车身间隙大小是否匀称，是评价一款车做工质量高低的重要参考之一。对于汽车本身来说，越匀称、越严丝合缝的车身间隙，则是制造工艺越好的表现。那么新汉兰达的制造工艺和装配工艺如何呢？

从实测结果数据来看，新款汉兰达的车身间隙表现并没有太出乎砖叔的意料，所测量位置的间隙大体上分布在6mm左右，整体平均值为5.3mm，这样的成绩和许多10万级的国产SUV差不多。但是如果与老款汉兰达相比，我们可以发现，老款车型的平均间隙在7.3mm，因此，实际上，新车的装配工艺是有一定的提升。

消费者准备购买一款车型，往往还会参考车漆的厚薄。一般来说漆面较厚，防锈、防腐蚀能力也会增强，刮蹭后也不容易伤到底漆。另外，漆膜越均匀说明车厂的喷涂工艺越好。那么以“用料单薄”著称的日系车型在车身漆膜部分的表现如何呢？

从实测数据可以看出，幻速S7的车身漆膜表现符合日系车的调性，全车漆膜平均值为93.6μm（不足100μm），并且与老款汉兰达（平均厚度115 μm）相比，新车在漆膜部分的用料似乎有些削减，但是全身大部分漆膜厚度都在94mm左右，较为均衡，因此新汉兰达的涂装工艺技术还是值得肯定的。

车身用料的考察点主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。

车身用料方面，新款汉兰达的表现与老款车型几乎相同，车窗框还是拼接方式、车门铰链是成本较低的冲压件以及车顶焊接方式是点焊，都属于日系车型典型的做法，值得一提的是，与电动尾门相比，发动机盖的手动撑杆就显得过于控制成本，当然，这并不影响汉兰达用车质量可靠的优良口碑。

安全设计是汽车配置里面重要但是不容易察觉地方，随着消费者购车需求的不断提高，许多车主在购车时候逐渐关注汽车的行驶安全。因此这里我们再来看看新款汉兰达的安全设计，这里主要是考察后排是否有中央头枕、车窗和天窗防夹功能等配置。

安全设计方面，之所以要选择上述几个点来进行检测，是因为后排中间座椅三点式安全带相比两点式的保护效果也更好，同时中央头枕也能在后排满载3人的情况下，保障中间乘客的舒适性和安全性。从实测结果来看，新款汉兰达在具有车内空间大的优势条件下，对后排乘客的安全做了不错的设置。同时，车窗/天窗防夹功能的采用也避免了某些意外情况的发生。

汉兰达作为合资7座SUV的标杆，在上市以来通过良好的口碑，赢得了许多消费者的喜爱，甚至一度出现加价提车的现象。平心而论，新款汉兰达的做工用料部分有些不尽人意。做工方面日系车型具备了成熟的技术储备，但是在用料方面就显得有些过于节约成本。