比同级日系SUV强，这款斯柯达7座SUV老司机都说厚道！

自从斯柯达品牌进入中国以来，虽然推出的车型不少，但是能够取得良好市场效应的只有明锐而已。比如抢在迈腾之前换代的速派，虽然在欧洲广受赞誉，但到了国内依然折戟，靠着大幅优惠每月仅有两三千的销量。

所以柯迪亚克的上市对于上汽斯柯达就极为重要了，考虑到2013年推出的SUV车型野帝市场反应平平，此番卷土重来的斯柯达，对柯迪亚克寄予厚望也不足为奇。

和途观L共同诞生于大众MQB平台的柯迪亚克，共有2种动力，6款车型，售价范围18.98万—26.98万。相比野帝过于方正另类的造型，柯迪亚克的外形设计大气、时尚，辨识度高，线条运用力量感十足，水晶切割造型的大灯以及立体感强烈的尾灯都相当讨人喜欢。

但是很多人认为柯迪亚克目前存在两个问题，一是价格偏高，而是配置水平偏低。

那么究竟如何看待这个问题呢？我觉得还是拿途观L 对比最为合适，毕竟两款车本质上没有区别，途观L 在品牌溢价上更有优势。

两款车同平台，尺寸接近，柯迪亚克长宽高分别为4698*1883*1676，途观L长宽高则为4712*1839*1673，轴距同为2791mm。发动机和变速箱也没有区别，1.8T车型搭载的是编号DQ380的7速湿式双离合变速箱，2.0T车型搭载的则为DQ500湿式双离合变速箱。要说这两款车的区别，那就是柯迪亚克在用料上没有途观L上乘，但是做工依然保持了大众的一贯精致水准。

而且对比两款车同版本车型，在售价上柯迪亚克基本都有3万元以上的优势，但是在配置水平上大众对两款车各有侧重，整体而言，水平相当，比如二者的豪华版车型。

如果仔细观察柯迪亚克的配置清单，我个人认为最值得购买的是18.98万的入门版和22.98万的7座豪华版。对于手头紧张的客户，花19万的价格买到一台中型SUV，还是相当划算，特别是还有全系标配的全景天窗。如果预算富余，22.98万的7座豪华版更值得推荐，要知道这个价位只能买到途观L的入门版。

但是为什么仍然会有很多人认为柯迪亚克配置水平比较低呢？我个人认为主要是两个原因，第一是22万元以下的三款车型都是手动座椅调节，第二则是全系车型的副驾驶座椅均为手动调节。如果柯迪亚克在舒适版开始增加主驾驶电动座椅调节，从7座豪华版起增加副驾驶座椅电动调节，那么柯迪亚克这款车看起来性价比就足够高了。

尽管如此，我个人认为柯迪亚克依然是有机会的。

从柯迪亚克的定价范围来看，这款车想要切入的是21万—23万的市场，在两万元的区间内，柯迪亚克布局了三款车型。因为从目前市场上的主流产品来看，这个价位的产品相对较少，对于柯迪亚克而言，机会更多。

从上表我们大致可以看出，目前日系主流的SUV产品，主要走量的车型都集中在21万元以下，而且CRV，RAV4以及奇骏都是品牌和产品力足够强势的车型，柯迪亚克将主销车型的售价范围定在21万到23万，就避开了上述产品。

翼虎在这个价格区间布局产品较多，品牌更有优势，缺点则是产品上市时间较长，车型老化。柯迪亚克与之相比，尺寸大出不少，1.8T的动力相比翼虎的1.5T也更又优势，何况还有第三排的两个座椅作为加分项。

因此，在21万元到23万元这个价格区间，柯迪亚克的真正竞争对手只有昂科威了，昂科威品牌力强，市场优惠也比较大，这是柯迪亚克所不能媲美的。但是柯迪亚克的优势则在于动力更强，双离合变速箱的表现比昂科威也更好。

这里之所以没有考虑JEEP，最主要的原因还是购买JEEP品牌的买家都是有品牌信仰的。相比先期入市的雪佛兰探界者，柯迪亚克的售价明显更高，配置水平也有差距。但是探界者的主销车型定价都在20万以下，这意味着探界者要从日系三强手中争夺客户。而且预算在20万以内的客户和预算在21万到23万的客户还是有明显的区别。

另外，这个价位的7座SUV还是比较少，目前来看，奇骏增加了7座车型，除此之外，就是现代胜达和起亚KX7了。如果对比现代胜达，我们会发现，柯迪亚克的定价其实并不高，而且配置还会更有优势。7座柯迪亚克起售价为22.98万，在配置上主要多出了真皮座椅，电动座椅记忆，前排座椅加热，LED大灯，后视镜记忆和感应雨刷，7座胜达的起售价为23.98万，但是配置上只是多出了陡坡缓降和后排侧遮阳帘，还有一个，就是2.0T的发动机。而两款车在尺寸上极为接近，胜达只是在长度上长出了3厘米，但在轴距上短了9厘米。

问问小结

可以说，对于想要购买一台欧系中型SUV，但是预算有限的客户，柯迪亚克还是相当不错的选择。虽然在内饰上不够精美，但是在核心要素上，柯迪亚克不会让你失望。即便第三排座椅有些鸡肋，偶尔也还能用得上，想必考虑这个尺寸的买家，第三排也不会经常使用，偶尔坐一下小孩子，未尝不可。