不到三十万的日系纯进口SUV 做工用料表现如何？
【有车以后 做工用料实测】说到斯巴鲁，很多人第一时间想到的都是WRC拉力赛、水平对置发动机、左右对称全时四驱系统、全系车型纯进口等。在前不久，全新一代斯巴鲁森林人正式上市，该车的设计和驾驶感受在之前的报道中已经为大家详细介绍过，关于车辆的做工用料，很多人都认为纯进口车型会更好，但真的如此么？接下来我们就对这台全新一代森林人进行测试，为大家揭晓答案。
实测车型为斯巴鲁森林人2019款2.0i 智擎旗舰版EyeSight，也就是顶配车型车，在做工用料的考验中，我们打算对它的以下四点，进行检验。
1.车身间隙
2.车身油漆厚度
3.车身用料
4.安全设计
一辆车在生产线上要经过了焊装、总装等一系列流程，因此，车身钣金拼接之间的缝隙大小从某个程度上反映了整车制造的工艺水平。
钣金间隙我们选取机舱盖与尾箱盖左右两边均匀分布的三处位置进行测量，最后计算得出平均值与最大差值。斯巴鲁森林人的测试结果如下表所示：
斯巴鲁森林人的车身平均间隙为4.45mm，最大间隙差值为3.5mm，车身同一部件的接缝控制的比较均匀，但不同部件之间的接缝差值比较大。与同为紧凑级SUV的途岳和奇骏相比，森林人的车身平均间隙处于比较居中的水平，但最大间隙差值较大，车身覆盖件之间的接缝控制的不是很均匀。
车身漆面除了美观外最主要的作用就是防锈、防腐蚀。一般来说，相对厚的漆面能为车辆带来更加优秀的防锈、防腐蚀能力，剐蹭后也不容易伤到底漆，用料相对比较实在。而漆面厚度的分布情况，则能反映厂商的喷涂工艺。
斯巴鲁森林人的漆膜平均厚度为78.39μm，最大厚度差值为15.1μm，不同覆盖件之间的漆膜厚度都维持在70-86μm之间，车身各部位的喷涂控制的很均匀。与同级别车型相比，森林人的漆膜厚度有一些偏薄，应对日常的刮擦，保护能力稍弱一些。
对于车身用料的考察，主要是看其使用的车身材料（钢还是铝）、工艺手段（点焊还是激光焊）等，这部分表现与车辆的隔音、驾乘质感、甚至是安全性直接挂钩，所以也是考究一款车是否有足够诚意的项目。
隔音棉
车门铰链
车门
玻璃
在车身用料方面， 全新一代斯巴鲁森林人在车身的覆盖件上应用了铝制材料，在这个级别的车型中着实少见，对于车辆的轻量化有着一定的帮助。
车内用料方面，全新一代斯巴鲁森林人的表现中规中矩，没有给我们带来什么惊喜。在中控台和车门内板上的软质包裹和皮革面积比较小，有些影响触感。
全新一代斯巴鲁森林人仅主副驾驶配备了车窗一键升降，后排车窗没有配备，多少有点影响使用便利性。车窗和天窗防夹装置很灵敏，触发的力度很小。值得一提的是，我们测试的这款车型还配备了膝部气囊，对于乘客腿部的保护很到位。
从实测结果来看，全新一代斯巴鲁森林人车身间隙比较大，不同部位之间的间隙差值也较大，装配工艺还有提升空间。漆面喷涂得很均匀，漆膜厚度相比同级别车型偏薄一些。该车在车身用料上很下功夫，部分车身覆盖件采用了铝制材料。安全配置上，全系车型标配了膝部气囊，对于乘客的腿部防护很周到。
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