销量冠军碰撞测试翻车，接下来依然卖得好，知道为什么吗？

有些车在销量排行榜上位居前列，看起来确实是受到了市场和消费者的认可，但你要说它有多么出色也不尽然，至少在碰撞测试这一项上，有些车的成绩是不及格的，甚至可以说惨不忍睹。光鲜的外表下，却生着一副“软骨头”，真是让人摇头连连。或许以后，我们买车时除了看销量，还得看看碰撞测试成绩，因为，这关系到身家性命。

大众帕萨特

首先要说的就是大众帕萨特，在2019年11月的销量榜上，帕萨特一骑绝尘超过了凯美瑞和雅阁、迈腾等对手，以26024辆的成绩成为了销量冠军，但另一方面中保研对帕萨特进行的碰撞测试显示，在正面25%偏置碰撞中它几乎是最差的水平，那么为什么安全性如此差的一款车型销量有那么高呢？

我们来看下帕萨特的碰撞表现，真是惨不忍睹。在正面25%偏置碰撞的测试当中获得了P（较差）的成绩，原因在于A柱严重变形，挤压驾驶舱，对乘客造成严重的伤害。

而更令人惊讶的是，不仅A柱发生断裂严重变形。它的安全气囊也没有起到保护作用，从主驾驶弹出的安全气囊并没有对乘客进行有效的保护，反而是避开了乘客的面部，这样的效果就相当于安全气囊没有起到任何的作用。

现代菲斯塔

现代菲斯塔凭借着7秒多破百的强悍加速能力，和运动感爆棚的犀利外观，成功力压思域成为了地表最凶猛的买菜车。再加上11.98-15.48万元的售价也相当合理，所以上市至今销量不俗，可以说是北京现代的当家车型。

但是，最近中保研公布的菲斯塔的碰撞测试结果，却让人们对这台超强买菜车产生了不少的疑虑。在正面的小角度偏置碰撞测试中（25%偏置碰撞），菲斯塔车身的A柱出现了严重的弯折，A柱弯折之后形变成了一个类似于三角形的形状，致使驾驶舱内被严重侵入。在碰撞之后，菲斯塔的座椅还出现了较大幅度的向前位移，测试所使用的假人也因为过度前倾，而受到了较大的伤害，后果真是不堪设想。

再来看侧面，测试方采用一台重量为1.5吨的车子以50km/h的速度从侧面撞击菲斯塔，虽说车身的B柱没有断裂（这一点比思域还是好一些的），但是测试假人的盆骨和腿部却依然受到了很大的伤害。

不仅车身结构在安全性设计上存在缺陷，菲斯塔低配车型的被动安全配置同样堪忧。低配车型仅仅配置了前排两气囊，一旦发生严重交通事故，缺乏侧气囊保护的乘客很容易受到可怕的伤害。

其他车型

宝骏 510

以性价比著称的宝骏510，四项安全测试两项P级（较差），令很多人大失所望。正面25%偏置碰撞的结果是，A柱倒车镜均损坏，车前门严重变形，只能拿到P级的成绩。

侧面碰撞中不仅是变形那么简单，已经严重的凹陷进去！车内成员安全可想而知，同样侧面碰撞中拿到P级的成绩。

然后是车顶强度的测试，拿到了一个M级（普通）的成绩，充其量算是及格，唯一拿得出手的成绩是座椅头枕拿到了A级。

目前这款车的指导价在5万上下，5万元在同级别中算得上是便宜车型，但是安全性实在不敢恭维，之前曝出宝骏510车身（附件）生锈等投诉在榜单中还名列前茅，如今的中保研碰撞测试又揭开了它的遮羞布，所以对价格低廉的宝骏510千万不能贪小便宜，弄清自己的需求再下手。

别克GL8

美系车给人的印象似乎是皮实耐撞，但是别克GL8却刷新了大家的价值观，一辆大7座的MPV，在正面25%偏置碰撞过程中，其A柱发生严重形变，P（较差）的成绩让人大跌眼镜。此外，别克GL8的侧面碰撞成绩也并不乐观，B柱发生了明显的形变，甚至车顶都产生了一定的隆起，成绩也为M(一般)。真的是“车不可貌相”。

看完以上，相信大家对这些车型有了新的认识，也给一些汽车厂家敲响了警钟，虽然说当前的不少车企开始更加注重车辆的外观以及科技配置的搭载，但是在安全方面也容不得一点放松，毕竟没有了安全，再高的配置也无从谈起。如果旗下车型就是这样糟糕的安全表现，势必会被消费者所抛弃。