由中德联合打造的最牛电动车，空间表现到底行不行？

提起腾势新能源车，可能多数消费者还未必了解。没关系，你需要知道的是腾势是由比亚迪和戴姆勒共同打造的新能源品牌，并且在新近推出了一款续航里程超过450km的纯电动汽车-腾势500，其补贴后售价29.88-32.88万。

一口气了解下来，你是否已经蠢蠢欲动。先别急，秉承家用车实用至上的理念，今天砖叔决定从空间出发，看看这款电动车空间表现是否给力。

乘坐空间的测量还是老规矩，纵向空间的实测，前排座椅位置调至椅背到刹车踏板的距离为90厘米，测量后排前后两个椅背之间的距离。头部空间的测量，前排座椅实测调至最低，测量座垫最低处到车顶的距离。测量两侧车门扶手上方之间的距离，得出横向空间。另外，我们还测量后排地台的高度和宽度，最终得出的数据如下图所示。

严格意义上讲，腾势500没有直接的竞争对手，尺寸上，新车车身长度相比老款增加30mm，轴距依旧保持2880mm，得益于短后悬设计，后排腿部空间相当充裕，此外，全景天窗、前排座椅加热，以及知名品牌音响也是提高乘坐体验的加分项。不过受电池布局影响，腾势500底盘稍高，进而影响车内乘客的头部空间。

车内储物空间，砖叔简化为用大、中、小三种容积矿泉水瓶来检验。这方面表现腾势500还有提升空间，其中前排表现稍好，前门板可以放置1中+3小一共4瓶水，加上挡把四周杯架及储物格，日常使用肯定是足够的。反观后排门板储物能力有限，水瓶只能放置在后排中央扶手处，若是后排满员的情况下，储物空间未免就捉襟见肘了。

此次检验后备厢空间实用性的方式与以往有所不同，今天砖叔直接测量后备厢常规容积及放倒后的各项空间数据，具体包括横向、纵向及高度等多维度数据。

相比车厢内储物空间表现，腾势500的后备厢空间表现值得点赞。不仅空间规整，实测各项数据也不差，而且在底板下方还设有多个“隐藏”空间。有点小遗憾是后排座椅并不支持比例放倒，不过后排设有取物通道，算是一小弥补。

在空间实用性方面，腾势500表现可圈可点。凭借不俗的后排横、纵向空间，以及舒适性配置的加成，后排乘坐舒适度高，此外后备厢空间也不乏惊喜，不足是后排储物空间较少，且后备厢的实用性也因座椅不支持比例放倒而打了折扣。