两抹男人都无法抗拒的绿！双门E46遇上AMG GT S
感谢各位客官老爷们在2019年对我们的支持，最后一个晚上啦还在关注我们的节目，谢谢大家~
2019年的最后一期节目，我们为大家带来两款车，一台情怀满满的宝马E46，另一台性能暴躁的奔驰AMG GT S
今天是2019的最后一天了，感谢这一年狗狗的辛苦站岗，今晚零点的钟声敲响，鼠鼠就要上岗啦，2019这一年我胖了20斤，卖掉了心爱的小摩托，尝试了新节目，搬了公司，可以说快乐与焦虑并存，但是非常欣慰的是我的兄弟们都还在我身边，无论看到这里的你是刚刚关注我还是我的铁钩子粉，我都要对你说一声谢谢，希望2020你好，我好，大家好，最后献上一个应喜气的鼠年大吉车载挂件，原价72元一对不包邮，今晚跨年秒杀59.9一对除偏远包邮，各平台限量20件，再次恭祝大家鼠年吉祥平安，爱你们~
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说到我最喜欢的两种颜色，一个是我R72的比斯开蓝，另一个就是今天这辆E46的墨绿色，就是大家常说的邮政绿。
E46 330 Coupe在2004年新车上牌的时候要80多万，而这辆车是我三亚的好朋友，去年花了10万多一点，一年过去，Coupe车型的这个价格估计不降反涨。
因为原本国内E46的保有量就不大，关键是它还是一辆没有天窗的两门Coupe车型，这是一个非常稀有的版本，我到现在也是第一次见到。
E46是现在可以上路的，最原汁原味的宝马3系。前脸的造型，黄色的天使眼，越看越有味道，就像一个脸上带着胡渣的中年男人，虽然老了点，但是越看越有味道。
15年过去了，前机盖和左右两侧的车门至今都是原车漆。整车的底盘还是那么紧致，只有真正开起来你才能体验到那种纯粹的质感，它给你的感觉，不像是一个体格健壮的小伙子，更像是一个轻车熟路的中年大哥，能给你带来那种恰到好处的巧劲。
作为德粉，我觉得最能衬这辆宝马E46的，就是这套BBS Super RS系列的轮毂，看完我立马给我的R72也定了一套。这种密辐式的轮毂给人的感觉，就是那种有年代感、经典的味道，你细品。
欣赏过经典，就该这辆蒂芙尼绿的奔驰AMG GT S了。19寸的原厂轮毂带给你的最直接感觉就是性能，前265mm后295mm的胎宽，前六活塞后四活塞的刹车卡钳，再加上打孔通风的刹车盘，光是看看都很燥。
这辆车最大亮点就是这个非常夸张的车身比例，从侧面看上去，你会觉得车头占了整个车身的多一半，这点也是很好的遗传了之前SLS AMG的车身比例。这也是为什么大家如此喜欢这个“大头娃娃”的原因。
车身比例是遗传了SLS AMG，但是比较遗憾的是没有延续之前SLS AMG的那个欧翼门，换成了一个平开的无边框车门，我敢说，要是AMG GT S是欧翼门，保值率绝对比现在的坚挺多了。
这个吸睛的车身比例给它带来回头率的同时，也带来了一定的烦恼，在平时驾驶尤其倒车的时候要格外小心，这么长的一个车头，再加上是一个大马力的后驱车型，开起来的心理压力还是很大的，尤其是别人的车。
这辆车的前脸你从正前方看过去，扁宽扁宽的，比例非常夸张，奔驰的大logo，星空式进气格栅，两条日行灯就像割了双眼皮一样，炯炯有神，有没有觉得凶狠中带着一点妩媚呢？
最后我们再来欣赏一下它这个“钩子”，真的是非常的宽，两个后轮上方都有一个巨大圆润的隆起，两个尾灯也被设计成了细长的造型，进一步拉宽了视觉效果，相信男人对这样的屁股都是没有任何抵抗力的。
如果你总觉得这个“钩子”少点什么，还可以打开它后备箱上的这个隐藏式小尾翼，算是一个小惊喜吧。
买这种大马力后驱车在检测外观时，一定要着重检查一下两个后轮和上方的翼子板，因为大马力后驱车很容易会因为打滑失控，撞上轮胎墙或者马路两侧的栏杆。
然后让我们看看这个这辆AMG的大心脏，一人一机，4.0T的大V8，代号M178，匹配七档双离合变速箱，最大马力510匹，峰值扭矩650牛·米，0-100km/h加速只要3.68秒，关键它还是一台后驱车。你要说开一辆200匹的丰田86是乐趣，那这台510匹的AMG GT S就只剩下紧张刺激了。
可能有客官老爷们要问了，2015款的C63和这台2015款的AMG GT S都是4.0T，都是510匹，它们应该是一台发动机吧？
其实这两台发动机可以说是一个妈生的，C63的发动机代号为M177，而这台AMG GT S是M178，它们的区别就在于M178有一个更扁的油底壳，这样可以使这台M178的重心更低，这也就是为什么AMG GT的车头能做到这么扁。
内饰方面，我感觉AMG除了老款的G级内饰不好看之外，其他的AMG内饰都挺好看的。配置也很高，主被动安全配置除了没有零胎压继续行驶和夜视系统，其他的都有。
有意思的是，座椅加热的按键被放在了天窗的旁边，如果是借的车可要记住了，另外控制小尾翼开启关闭的按键也在这个位置。
之前有客官老爷们问我，手握100万，有什么能选择的性能跑车呢？除了这台2015款的AMG GT S，还可以选择2010款保时捷997.2的Turbo S和2015款的普通版GT-R。虽然相比之下这台AMG GT S的保值率差点，但是，它开到路上绝对是这三台车里最骚的！
它的动力就像它的排气声浪一样暴躁，尤其在打开RACE模式后，它会变的非常难以操控，即便后轮有着295mm的胎宽，510匹的马力也会让它轻松的突破抓地极限。如果之前没有大马力后驱车的驾驶经验，刚开上它的时候一定要小心，轻踩油门。
最后说一说这台车的缺点，第一个就是贵，一般注重保值率的人都去选择GT-R和997.2的Turbo S了。第二点就是它的开起来非常热，这是因为它的涡轮更靠近驾驶舱，在平时开车时总会觉得脚边有热浪窜进来。最后一点就是它开起来的风噪稍微有点大，不过也无伤大雅。
这期的节目到这里就结束了
希望关注我们的每一位客官老爷在2020年都能买到属于自己的Dream Car。我们明年再贱~
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