这三个最令男人热血沸腾的英文字母，加上“GT”之后瞬间炸裂！
您猜怎么着，咱们性能控心中的图腾，就这三个字母——AMG！这种既精致又炸裂的“德式肌肉车”，谁不喜欢呢？然而掐指一算，我竟然迄今还没开过正统的AMG跑车，简直丢人丢大发了！于是，我前两天慕名跑到绍兴，参加了人生首个奔驰AMG赛道试驾活动，把这早就该打的卡给补上。
活动的阵容可谓异常豪华。先看这几款早已停产的经典之作，虽然除了最前面的CLK采用黑色涂装之外，其余三款车都是全白车身，但其实它们都属于大名鼎鼎的“Black Series”系列。
懂奔驰的人，都会选AMG；懂AMG的人，都会选Black Series。这两个单词从来都没有官方翻译，因为懂者自懂，不懂者无需懂。它意味着两点，一是它们都是顶级的暴力之王，乃AMG中的AMG；二是它们都是国内配额极度有限的作品，是二手车市场上活生生的理财产品。
除了四款经典车，活动现场还有两款重磅新车上市。首先是AMG GT Black Series。这款车早前在著名的纽博格林北环赛道拿下最快量产车圈速纪录，前几天再由澳门女车手、奔驰AMG官方培训师李静雯在浙赛刷出1分32秒555的单圈，力压两款保时捷，成为浙赛新晋王者。赛化yyds！
另一款则是AMG GT暗夜特别版，也就是普通版AMG GT的黑色涂装版。一抹哑光黑车漆，加上熏黑的轮毂、灯组以及排气，整体风格可谓颇为低调，但又不至于完全掩盖其实力。假如国内也有蝙蝠侠的话，这款车应该就是他的理想座驾了。
至于价格？AMG GT Black Series标价368.88万元，比同样在北环登过顶的兰博基尼Huracan Performante和保时捷911 GT2 RS便宜一些，很划算。AMG GT暗夜特别版标价146.88万元，考虑到当年SLS AMG卖300多万，现在只需要付一半不到的钱，就能拥有一台实力更强的跑车，不就跟白菜价一样？
假如预算刚好卡在中间，又买哪款？标价229.88万元的AMG GT R PRO了解一下。它算是仅次于AMG GT Black Series的存在，发动机没那么强，空动设计也没那么极致，属于半赛道、半街道的设定。
以上三款车型风格各异，丰俭由人，任君选择。但说句老实话，这三款车，连同开头那四款，我可是一款都没开过，所以上述部分纯属“你买我推荐”。不过我在活动现场开到的两款车，都还真挺值得买的，下面详细叨叨。
AMG GT
不带任何前缀和后缀的AMG GT，标价131.88万元，是最便宜、最入门的AMG GT双门跑车。尽管如此，它依然搭载那具代号为M178的4.0L双涡轮增压发动机，476马力、630牛·米的输出、前中置后驱的布局、4秒破百的实力，能妥妥凌驾于多数驾驶者的技术之上。
所以，把这种车开上赛道，就算驾驶经验如何丰富，一定要注意循序渐进，不要上来就最硬核模式、ESP全关走你。好在，就算是用“仅”第二激进的S模式，油门响应和变速箱逻辑也足够给力了，出弯加速的节奏十分跟脑，基本就是想走就走的状态。
这种车头巨长的前中置跑车开起来有个特点，就是车头的转向响应会比预想慢，但车尾的反应会比预想快。也就是说，当你转动方向盘过弯时，车头好像刚准备入弯，实际上车尾已经完全跟上了。切换S+模式，半关ESP之后，这种特性会来得更加明显。出弯时故意给过大的油门，车尾几乎会瞬间横甩出来，对驾驶者的反应速度有极高的要求。因此，如果想跟那些职业车手一样，在ESP全关的状态下驾驭好这种车，就得多多练习了。
好在，驾驶的过程中还是能获得比较多的回馈。比如，转向采用更原始的电子液压助力，阻尼感和路感都比现代化的电子助力更真实；悬挂虽然没有可调阻尼，整体硬度恰到好处，该有的路感都能传递上来，但又不至于过分颠簸。
横向对比之下，我认为它比目前的911（992）开起来更加真实和纯粹一些。典型的奔驰豪华氛围车厢，双门双座的布局，都是吸引力拉满的点。毕竟从鄙视链上看，双门双座车看不起双门四座车，双门四座车看不起四门四座车。假如你不认同，觉得实用性还是相当重要，不如看看下面这款吧。
AMG GT 50 四门跑车
名义上是四门跑车，实际上AMG GT 50应该算是五门车，毕竟它采用掀背式车身，后备厢容积大，后排空间也不小，实用性超强。何况起步价才98.48万元，比两门便宜大几十万。这就是最便宜的AMG GT了，没有之一。
近似的车身形态、起步价、V6发动机还有后驱布局，很容易让人联想起保时捷Panamera。确实，两款车看上去像是死对头，不过它们的风格实际上有很大区别。Panamera的动力、操控，尽管都是同级中的佼佼者，但整个调性更注重舒适性，特别是长轴距版本。
只提供标准轴距版本的AMG GT四门轿车，定位显然更加硬核。它保留了液压转向，虽然中间虚位比Panamera大，车头的响应也稍逊，但整体手感会更加真实，沟通感也会充足些。况且悬挂支撑性更好，配上一套抓地力更强的倍耐力P Zero轮胎，弯道极限肯定是相对更高的。
我跟大家保证，相近价位，AMG GT 50确实是把实用性和运动性兼容得最棒的车了，没有之一。而且论日常驾驶舒适性，它的表现也足够优秀，转向力度、悬挂阻尼、排气声浪都是可调的，完全关闭ESP之后还能轻松飘移，简直就是可文明可暴力的典范。
所以，别想那么多，买就是了。
——来自一个完全买不起的人的忠告
