众泰要上新车了，是沉默后的爆发还是回光返照？

2019年10月份，网传众泰可能进入破产程序，不久后众泰便发布声明称该信息为不实报道。众泰的2019年确实很难，销量和销售收入同比下滑幅度均超过了50%，归属上市公司股东净利润同比下滑接近200%。而众泰汽车目前几乎所有的燃油车版本均未进行满足国六排放标准的升级，难免让人误会其有“放弃治疗”的想法。

 

不过前段时间众泰亮相了一款新车——众泰TS5，这才彻底粉碎了人们对众泰可能破产的各种猜想。据最新消息，这款新车将于2020年一季度上市，是众泰开始强调自主设计后的第一款重磅车型，同时也可能被众泰视作扭转低迷状态的救命稻草。今天我们就来仔细观摩一下众泰TS5，看看它到底有没有拯救众泰的实力。

 

放下皮尺后后的众泰颜值变低了

众泰在造型设计方面有颇多的争议，之前掀起的几次浪都不小，这里就不用再重提旧事了。众泰宣布坚持自主设计后，其设计理念也从2.0时代的“师法自然”过渡到了以“道法自然，智美天成”的3.0时代。作为3.0时代的首款车型，众泰TS5似乎还未表现出设计师的老道手法。

 

新车前脸最引人注目的就是两侧的大灯组设计，一般情况下，分体式大灯是设计师公认的“忌讳”，而众泰TS5却偏偏要往枪口上撞。新车采用了三段式的分体式大灯设计，日行灯和远近光灯在上面两层紧密相连，前雾灯则被放在了最下方。整个分体式大灯占了前脸不少面积，而前脸的进气格栅则由简单的几条横杠组成，显然失去了视觉上的平衡。新车的前脸看上去像是长了獠牙的动物，虽然有几分夸张，但谈不上美观。

新车取消了棱角感较重的腰线设计，用比较饱满的面体现出“腰”的感觉，而车头向上的流线造型比较有动感，悬浮式车顶也是时下非常流行的设计手法。整个车的侧面有年轻人喜欢的动感和时尚范儿，同时还有很显SUV气场的张力，众泰TS5的侧面设计还是比较成功的。

 

整体来看，众泰TS5的颜值并不高。首先在于其本身，前脸设计的失败给整体的颜值拉了后腿，而多数人看车的第一眼就是看前脸。其次在于竞品车型，紧凑型SUV这一细分市场是竞争核心，在荣威RX5、长安CS55PLUS、广汽传祺GS4等高颜值车型面前，众泰TS5的设计并不占优势。

 

产品力虽然重要，质量和技术才是核心

从新车目前所披露的信息来看，众泰TS5的产品力其实还不错。在配置方面，新车可能会搭载无线充电、电子挡杆、全景影像、全速自适应巡航、全液晶仪表等等非常显档次的功能配置。其动力系统将匹配一台1.5T发动机，低功率版本最大输出功率为156马力，高功率版本最大输出功率为190马力。新车的三围尺寸分别为4586/1840/1618mm，轴距为2700mm，众泰TS5的尺寸参数在紧凑型SUV中算中等水平。

 

可以这样说，众泰TS5基本能满足绝大多数消费者对一款紧凑型SUV的功能需求。回看众泰之前的一些产品，我们会发现其实众泰的车功能配置都非常不错。再则，目前多数中国品牌其实也都是很有诚意的。由此可见，产品力虽然重要，但要和众多的中国品牌一起竞争，单单靠产品力还不够。

 

笔者以为，要想让众泰重新站起来，众泰不妨回首看看自己是怎样失去市场的。答案很简单：第一，质量较差；第二，技术实力不强。质量有关一家车企的态度问题，在确保供应商提供的零部件没问题的情况下，只要工程师考虑足够周全，各种测试足够全面，产品暴露出重大质量问题的概率便会大大减小。而技术是众泰的硬伤，要搞研发就得投钱，就众泰目前的亏损状况来看，想要短时间内取得大的技术进步恐怕不怎么现实。所以，基于众泰之前产品的质量表现和现在紧张的资金状况，大部分业内人士和消费者有理由对TS5的质量和技术持怀疑态度。

写在最后

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之前有人为众泰抱不平说：“饭都吃不饱，怎么谈梦想？”其实，在车市最火热的2016、2017年，众泰的销量均突破了30万辆，而最有钱的时候也正是最有必要谈梦想的时候。可惜的是众泰没有抓住机会，在国六排放标准的严格实施和车市紧缩的趋势下，众泰被逼到窄路才终于有了“道法自然，智美天成”的理以及TS5这款产品。然而众泰没有想到的是，“道法自然，智美天成”终究要遵循“自然选择，优胜劣汰”的法则，这款质量和技术都有待验证的TS5想要单骑救主恐怕有些困难。