日前，第40届（2019-2020年度）“日本年度风云车大赏”（JCOTY，Japan Car of the Year）正式放榜。该评选由数十名评审团队选出，其中包括赛车手、专业车评、OEM 高管以及具有影响力的出版刊物代表，在日本具有非常高的公信力。
这个评选的参选车型必须是在上一年11月1日至当年10月31日之间发售的新车，而且年销量必须要在500台以上，评审团将会对参选车型的理念、设计、性能、质量、安全性、环保成本等方面的表现进行甄选。
跟去年一样，今年也有4款海外车型上榜。具体榜单如下：
▍第一名：丰田RAV4
不得不承认丰田TNGA架构在全球市场取得的成功。基于TNGA-K平台打造的全新一代RAV4不但取得了此次评选头名，还是以436分的绝对优势（去年最高分为363分）夺魁。评审团对于RAV4给出这样的评价：全新底盘平台的运用与四驱系统完美融合，可以提供良好的舒适性和驾驶乐趣；此外，宽敞的载物空间以及升级后的车机系统也是其亮点所在。作为全球化车型的RAV4在各个市场都取得了非常不错的评价和口碑。
▍第二名：马自达3
尽管马自达3在中国市场严重“水土不服”，总是被贴上“叫好不叫座”的标签，但是不代表它在其它市场就不受到认可。毕竟，在华销量不好是一回事，车型本身好不好是另一回事。能以超过300分的评分选入JCOTY第二名就是最好的实力证明。
▍第三名：宝马3系
新一代宝马3系相较于“前辈们”确实有非常大的全面进步。这一代3系不仅回归了传统的运动风格，更是在舒适性方面也都有了明显进步，尤其是多种驾驶辅助系统的加入，让人感到惊艳。
▍第四名：丰田卡罗拉/卡罗拉Touring
卡罗拉上榜就没啥可说的了，作为全球销冠车型，不上榜才让人感到意外。不过相较于去年的第二名（评选车型为卡罗拉运动版），今年无论评分还是排名都有明显下降。车行哥认为，并不是卡罗拉退步了，只是对手们都变强了。
▍第五名：捷豹I-Pace
捷豹+纯电动+中型SUV这种组合排在第五名，这绝对是出乎车行哥意料的。作为捷豹首款纯电动车型，其综合表现其实还是极具竞争力的。不过在日本这个业界并不看好纯电动汽车的国度，能获得这么高的评价，其实力也毋庸置疑了。
▍第六名：Jeep牧马人
牧马人这次获得了“年度情怀奖”的称号，这还是挺合理的。毕竟如果不是为了情怀，牧马人这种车型确实不太适应当代用车需求。
▍第七名：本田N-WGN/N-WGN Custom
本田的K-Car，以“空间魔术师”“全能小方盒”著称。不过既然是K-Car，大家都懂的，都是日本本土特有产物，在此就不过多介绍了。
▍第八名：奔驰A级/A级Sedan
如果说宝马这一世代最成功车型是3系，那对于奔驰来说，绝对非A级莫属了。小巧的车身和年轻化的设计风格，也让奔驰A级在日本取得了非常不错的市场成绩。
▍第九名：日产Dayz/三菱eK X & eK Wagon
作为联合研发的姊妹车型（类似丰田86和斯巴鲁BRZ），日产Dayz和三菱eK一起拿下了“最佳小车奖”。其获奖理由和简单，就是其几乎是“最豪华的”K-Car，在机动性能、安全性能、舒适性能方面都达到了较高水平。
▍第十名：大发Tanto
嗯，这还是一款K-Car，也是此次上榜的第三款K-Car。对比去年评选榜单，可以说是K-Car大胜利了，因为去年没有一款K-Car上榜。
▍小结
除开三款“土特产”K-Car，其余上榜车型在中国基本都有售，因此这个榜单对于国内消费者来说也具有一定参考价值。不过像马自达3、捷豹I-Pace这样在中国市场被称为“小众车”的存在，也表明了日本人对于汽车的口味跟咱还真不太一样。
