昂希诺纯电动舒适性测试 底盘滤振性出色

【有车以后 舒适性测试】根据有车以后PT8-120实测的大数据显示，纯电车型在舒适性这个项目中的表现相比同级别燃油车都要好一些。之前，我们已经对北京现代ENCINO昂希诺进行了实测，今天我们拿到了它的纯电版本昂希诺纯电动，接下来就通过舒适性测试，来看看它的表现如何。

对车辆舒适性的验证，砖叔共设置了两个项目：

一、测试在不同车速下的车内噪音表现

二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

测试的这辆昂希诺纯电动选用尺寸规格为215/60 R17的耐克森轮胎。

为全面了解不同速度下的噪音情况，砖叔分别进行了静止、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。测试时间为下午1点左右，地点在机场北线，车流量正常。

实测结果如下：

在隔音性上，昂希诺纯电动虽然没有发动机，但是前机盖、前翼子板下方都配备有隔音棉，在怠速状态下，环境音的过滤比较出色。在行驶过程中，60km/h以后风噪与胎噪均控制的不错，同级别中排在中上水平。 

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了。昂希诺纯电动使用的是前麦佛逊式独立悬挂、后多连杆独立悬挂系统。

为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，砖叔特意设计了一套直观的测试方法。

我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯。

在滤振性测试中，昂希诺纯电动成绩也很优秀，经过减速带时，悬挂动作比较干脆，而且由于底盘上布满电池，所以重心较低，底盘比较稳。在实际驾驶过程中，它对连续颠簸的过滤并也比较充分，车内乘坐感受较好。