【实测】高颜值、运动SUV ENCINO 昂希诺，舒适性表现中规中矩！

ENCINO 昂希诺（下文简称“昂希诺”）动感的外观在现代品牌车型中，绝对属于特立独行的存在，而且它也是现代品牌首款国产化的小型运动SUV，那它乘坐起来的感受究竟又会怎样呢，今天砖叔就决定用舒适性实测数据来揭晓答案。

对车辆舒适性的验证，砖叔共设置了两个项目：

一、测试在不同车速下的车内噪音表现

二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

我们这次测试的是现代昂希诺的最顶配车型，官方指导价15.59万元。在轮胎的配备上，它选用了一套韩泰的万途仕 S1 noble2系列轮胎，这个系列本身就属于韩泰品牌中的高性能四季胎，并且它235/45 R18的规格，对于昂希诺来说绝对算是一只“大鞋”。

为全面了解不同速度下的噪音情况，砖叔分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。

测试时间为下午2点左右，地点为首都机场第二高速，车流量正常。从上方表格中可以看到，昂希诺在怠速时的静音水平比较出色，不过在将车辆开起来之后，还是会有比较多的噪音从它的底盘传递进来。这主要是因为它所配备的这套偏运动型的轮胎，胎噪比较大导致的。

通过对比也可以看到，相较于C-HR和劲客来说，昂希诺在静音性上的表现比较一般，尤其是在高速情况下，噪音明显会比另外两台车高出不少。

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘振动，这就与悬挂系统相关了。昂希诺使用的是同级中最为常见的前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂。

为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，砖叔特意设计了一套直观的测试方法。

我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，以量杯中洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），经过测量昂希诺的胎压为2.35bar，符合标准。并在车内后排地板放置装满水的量杯（水量加至从上往下数的第二格处）。

主打运动的昂希诺，不仅底盘调校偏硬，而且还使用了一套注重操控性能的轮胎，因为胎壁偏薄，所以导致它很难帮助底盘去吸收振动。不过从测试结果来看，平均51.7ml的颠出水量还是不错的。实际驾驶感受上，它的悬挂比较有韧性，能够较好的化解像减速带这种颠簸，但对于细小振动，昂希诺并不会做太多过滤，不过这对于它的定位来讲，也是无可厚非的。另外，通过上表中的对比可以看到，相比同样主打年轻运动的C-HR来讲，昂希诺的表现还是比较出色的。

如果单从静音和滤振性的测试数据来看，昂希诺的表现比较一般。不过如果结合上它年轻运动的车型定位来说，对于这样一台小型SUV，它在舒适性上的表现应该还是可以令目标消费人群满意的。