向中国市场"低头"，雪铁龙寄予厚望的中国特供车究竟怎么样？

每当我们提到"特供"这两个字，就一定会和等级挂钩。毕竟从古至今，能用上这两个字的人，不是富甲一方就是达官显贵，与我们普通老百姓并没有太大的关系。不过，在汽车行业，这两个字便失去了昔日的身份，不再是等级的象征，走进了寻常百姓家，这便是我们常说的"中国特供车"。

相信很多人有个疑问，那就是厂商为什么要做"中国特供车"呢？同样是一个车企生产的车型，为何会有中国特供的情况。其实，市场才是主因。众所周知，从2009年开始，中国已经超越美国成为世界汽车市场的主力军，面对这块诱人的蛋糕，所有车企都想来分得一杯羹。不过，对于大多数国外汽车厂商来说，生产的东西到了中国难免"水土不服"，而他们在中国汽车市场"混"了十几年，也都懂了"入乡随俗"，纷纷推出符合中国消费者需求的车型，来更多地抢占市场。

比如，德国人懂了中国的道路条件要比德国颠簸很多，就把卖到中国的汽车的悬架舒适性做得越来越好；日本人懂了中国的传统观念是以大为美而不是追求小而精，就把自己产品里最大个的卖到中国；美国人懂了中国并不全是美国那样的直路而且油价很贵，就把自己卖到中国的汽车做的操控好、排量小，但是尺寸依旧大。

可见，为了能够得到国内消费者的青睐，各大车企可谓是煞费苦心，来满足国内消费者的需求。确实，想要一直得到消费者青睐，在产品与时俱进的同时，一定要符合各地区消费者的喜好。如同当年手机巨头诺基亚一样，因为没有跟上智能和大屏的市场主流，现在已经销声匿迹；还有三星手机也是声名赫赫，但在中国市场却销量惨淡，原因有很多，最关键的就是在手机爆炸后对中国市场的召回政策，完全不顾及中国消费者的利益和需求。

如果说诺基亚是没有与时俱进的代表，三星是没有尊重国内消费者，那么在汽车界，标致雪铁龙以及整个法系车则是最典型例子。车是好车，论产品力，无论是内涵还是格调都可圈可点，论地位，它可与南北大众享有同样资历和不俗的市场表现。但销量一直是问题，尤其是最近几年。其中重要的原因就是忽视国人需求，从而导致销量一落千丈。数据显示，在今年上半年，法系车市场占有率已经降到了0.7%，去年还是1.7%，本来就少，却还在降。

面对这种局面，法系车并没有放弃，而是在积极调整，比如雪铁龙便学其它车企，玩起了中国特供，来满足国内消费者的需求。雪铁龙战略副总裁夏维尔也曾经公开表示，雪铁龙未来会在设计上做出一些大胆的尝试，会紧密结合中国市场情况，来打造适合中国市场的车型。据了解，这款车将于2020年正式推出，代号为M443，专门为中国市场打造。

雪铁龙的中国特供，能否打动国人芳心

对于这款车的造型，近日我们也在网上看到了它的图片，接下来我们就来看看这款来自雪铁龙的"中国特供"是否能打动国内消费者的芳心。

首先，从外观上来看，M443车型外表延续了雪铁龙的家族式语言之余，舍弃了过去奢华而不羁的外形设计，迎合广大中国消费者低调沉稳的特质。不过，这样的改变真符合当下国人的审美吗？我看未必。就个人而言，这款车型虽然少了一些法系车的浮夸，但并没有根本上的改变，首先在前脸上，其与雪铁龙旗下的小型SUV C3-XR的设计有些相近，而车尾部分则更加接近爱丽舍，这样简单粗暴的将两者结合起来，真的能够被称为"中国特供"吗？

另外，从空间上来看，为了以大为美的国人的需求，新车定位三厢造型，车身尺寸为4505*1748*1513(2655)mm，光从数据上来看，确实符合国人的需求。不过需要注意的是，通过照片来看，新车C柱、D柱显得设计仓促，可以说是为了三厢而三厢。而尾箱的高度过高，导致的视觉观感就像是后悬挂弹簧过长，导致车屁股高高翘起。虽然在空间上可以满足国人需求，不过这个设计却很难入国人法眼了。

在消费者最在意的动力方面，该车将会搭载一台1.2T三缸涡轮增压发动机，其最大马力到达116Ps，最大扭矩到达190N·m，匹配手动或6速手自一体变速箱。对于国内消费者来说，很多人谈三缸便色变，不少厂家为了销量，不得已从三缸换回了四缸，而雪铁龙这时推出三缸车型，为未来埋上了一层阴影。

改变看得见，希望不要弄巧成拙

对于雪铁龙以及整个法系车型来说，有一点可以肯定的是，那就是其对于国内市场的重视以及自身的调节。进入今年以来，车市寒冬成为主旋律，很多厂家被迫停产、裁员，如长安铃木、广汽菲亚特等品牌，更是没有撑过这个寒冬，选择退出了国内市场。相比来说，雪铁龙并没有放弃，而是在逐渐调整方向，争取能够重新得到消费者的青睐，本次推出中国特供车便是最好的例子。

另外，从这款新车的尾标我们可以得知它的名字叫做雪铁龙C3L，根据这个名字我们也可以看出它的整体定位是在C4L以下的，而这也代表着它的起售价格会在10万元以下，或许这台车也将凭借着性价比成为继爱丽舍之后雪铁龙的第2根顶梁柱。

总体来看，虽然雪铁龙对于国内市场的改变我们可以看得见，甚至推出了特供车型来满足消费者的需求。不过，从实车来看，雪铁龙好像还没有真正搞懂国人的喜爱，毕竟这款最新的C3L无论外观还是动力都不是那么招人稀罕，至于能否成为雪铁龙的顶梁柱，现在我们不下判断，愿意为消费者做出改变是好的，但是足够的市场调研必不可少。

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