丰田、大众、宝马向增程“低头”，理想赢麻了？

曾经被喷技术落后的增程式动力车型，目前正迎来自己的发展春天，摇身一变成为“真香”选择。

目前，丰田、大众、宝马等多家车企都表示将进军增程动力市场，随着它们的入局，增程车市场热度高涨，从“最糟糕方案”陆续成为各大车企争夺的战略要地。

增程车的爆火，背后是技术路线的终局胜利，还是权衡利弊之后的短期商业选择？对于合资、豪华品牌来说，转向增程是否意味着就是坦途？

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合资、豪华纷纷成为增程玩家

近日，广汽丰田宣布进军增程动力市场，计划推出汉兰达和赛那的增程版，引起行业关注。根据规划，广汽丰田将在主流消费区间布局油混、插混、增程式，开启“大混动时代”。

在广汽丰田之前，上汽大众更早一步在2025上海车展上发布了ID.ERA概念车，这是大众品牌首款增程车，标志着大众的立场转变。

同在今年上海车展首发的长安马自达EZ-60，配备增程式+纯电双动力，作为马自达全面转型新能源的战略车型，EZ-60入局增程动力赛道，体现了马自达在技术路线上的战略转向，以及深度融合长安汽车技术的清醒认知。

另外，现代汽车也早在去年公布的中长期战略中，提到正在研发全新的增程式电动车型，计划2026年在中国推出增程式系统，事实上，捷尼赛思已在近日官宣确认推进增程、纯电等技术路线。现代汽车在中国市场的新能源转型已然落后，开辟增程路线明显是希望借此逆转局势。

更有冲击力的是，近期有报道称宝马将重启增程技术，豪华品牌的“倒戈”，更为增程车市场的发展带来了想象力。

值得一提的是，宝马早在2013年就涉足增程技术，曾推出i3REx增程版，但受限于电池技术和成本压力，最终在2018年停产。如今，宝马正与采埃孚联合开发新一代增程平台，将首次在增程系统中应用800V高压架构，以及采用宁德时代NMC圆柱电池，CLTC综合续航有望突破1000公里。据了解，首款搭载该系统的车型将是即将发布的第六代X5。

这些车企集体改变战略方向，重新审视增程技术路线，最根本的原因是中国市场需求发生了结构性的变化，迫于盈利压力，它们不得不改变立场，开拓更多细分市场。

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市场需求与技术迭代双驱动

虽然理想汽车不是最早布局增程的车企，但却是战略选择最坚定的，可能理想汽车自己也没有想到，曾经孤身押注的增程市场，如今却成为了“网红”级别的技术路线选择。

据乘联会统计数据，2024年我国增程式汽车销量达到了116.7万辆，同比增长78.7%。今年5月，增程式批发12.2万辆，同比增长46.7%，环比增长29.4%，依然保持较大增长潜力。而主打增程市场的问界汽车、理想汽车、零跑汽车，5月交付量分别为3.6万台、4万台、4.5万台，均保持高速增长。

越来越多车企从中看到了增程汽车的市场潜力，尤其是合资、豪华品牌，一开始是希望跳过增程、混动，直接转向纯电，但现实给了重重一击，燃油车市场份额持续下滑，而纯电动车尚未形成销量规模，导致整体销量、营收双双下滑。

本质上，合资、豪华车企纷纷转向增程汽车市场，是一种中国市场需求的“倒逼效应”，面对中国消费者用脚投票出来的增程市场，它们很难在新能源转型瓶颈期拒绝这其中的利润诱惑。

另外，增程汽车的技术迭代，也在推动消费者和车企双向奔赴。动力系统从“大油箱+小电池”，向“小油箱+大电池”进化，充电技术的提升、电池成本的控制，这些都推动增程汽车进入2.0时代，不再是应对政策的过渡性技术，而是可以切实解决用户需求的新能源技术。

市场需求与技术迭代的双轮驱动，让增程汽车从小众走向主流。但增程车是终极答案吗？不同能源路径的战略选择一直存在争议，也并非所有车企都选择向增程妥协，比如长城汽车就明确表示“打死不做增程”。

在轱辘哥看来，没有绝对正确的技术路线，只有适合市场的选择。对于消费者来说，当增程汽车能带来燃油车、纯电车、插混车都不具备的综合优势，多一个选择也不是坏事。对于车企来说，当前纯电动技术的终局基本指向全固态电池，但全固态电池真正有规模预计还需要5-10年，那么在这个窗口期，苦于销量、盈利困境，从增程市场突围也未尝不可。

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做增程不难，做爆款难

但合资、豪华品牌这场自救，或许比想象中更具挑战性。做增程汽车确实不难，难的是做爆款。尤其是对于有着深厚发动机技术积淀的合资豪华品牌来说，要做一个高效率的增程器不难，但目前在增程汽车市场热销的主流品牌，似乎最核心的杀手锏都不是增程系统。

比如理想汽车，靠的是冰箱彩电大沙发出圈，问界汽车则是华为智能全家桶的赋能，零跑汽车更加简单直接，就是主打性价比，有着极致的成本控制能力，深蓝汽车也同样是在15-20万级市场以高性价比强势渗透用户心智。当然，增程系统本身的技术突破也很重要，但这只是入场券，实现差异化竞争，才是增程汽车赛道的决胜关键。

另一方面，参与争夺增程汽车市场的品牌会越来越多，小鹏汽车最为高调，其鲲鹏超级电动体系将于2025年第四季度量产上车，至少规划5款增程车型。广汽埃安、智己等品牌都计划推出增程汽车，网上更是曝光了小米首款增程SUV，疑似试水增程赛道。

因此，对于合资豪华品牌来说，既要攻破理想、问界形成的先发优势，又要打造产品差异化壁垒，还要顶住同为后来者的各种攻势。可以预见，增程汽车市场将无可避免迎来一场激烈厮杀。

说到底，增程汽车走红，以及各大车企纷纷入局，是行业深度变革之下的又一场生存博弈，这背后关乎转型大考、盈利难关、市场份额大战等等。可以说，在不同能源路径选择上，没有绝对的赢家，增程动力虽然不是最先进的技术、也不是最好的方案，但却是适合当下的选择。适者才能生存，这条定律在一百多年前就已经揭示了。