2.0T主流之战 2020款日产天籁对比大众新迈腾

2019年即将进入尾声，对于很多人来说这既是一年的结束，又是下一年的开端。同样的，对于车企们而言，为来年推出改款车型也要抢占这个有利的时间窗口。作为合资车型中颇受欢迎的两位冤家，日产天籁和大众迈腾都相继推出2020款车型，它们之间又会擦出怎样的火花呢？

外观

对于天籁与迈腾的造型相信大家都不陌生，2020款天籁的整体视觉效果还是相当合年轻人胃口的，也是近几年来中级车中最具活力的外观设计。

而2020款的大众迈腾则针对前进气口、前格栅以及大灯内部等地方进行了相应的调整，车尾的Magotan英文标识也移置logo下方。

不过对于消费者而言，外观审美这东西肯定就是萝卜青菜各有所爱了。不过迈腾的外型始终还是一板一眼、设计风格偏保守，对于年轻人来说，天籁时尚运动的感觉显然更符合自身气质与身份。

动力

两款车型都提供了2.0T车型可选，当前该级别中的主推车型基本都以2.0T为主，德日系在动力上对垒一直以来都是大家相当关注的话题。两套取向完全不同的动力总成，到底谁更胜一筹？

2020款天籁所搭载的VC-TURBO超变擎发动机是日产目前的当家花旦，也是天籁车系上引以为豪的亮点之一。这副2.0T发动机的最大特点在于可变压缩比，通过多连杆系统加入实现发动机压缩比从8:1-14:1之间的智能无级切换。市区通勤行驶时燃油经济性更好，当我们需要超车或高速巡航时动力也能随传随到。

作为一款家用车，工程师们从日常用车场景角度出发，将VC-TURBO超变擎的压缩比设计在两个合理参数之间，既不能太高也不能太低，这样才利于在性能与燃油经济性之间取得平衡。

同时在双燃烧循环、双燃油喷射、镜面熔射缸孔等技术的加持下，天籁252马力/380牛·米峰值扭矩的动力输出在同级车型中是属于领跑姿态的，要知道宝马3系330Li也只是258匹。匹配CVT无级变速箱后，天籁百公里加速6.42秒以及实际油耗6.6L的表现，足以说明VC-TURBO超变擎这台发动机的确是进可攻退可守，达到出色动力与理想油耗的完美平衡。

2020款迈腾依旧会搭载EA888发动机，同样匹配7速双离合变速箱。对于大众的这套动力单元还是老样子，胜在成熟、应用时间长，不过220匹/350牛·米的动力参数还是与2020款天籁差了一截。

即使当前大众的双离合已经做到炉火纯青的境界，换挡响应、顿挫方面都做得很不错，但对于追求平顺性的车主来说，CVT变速箱的感觉不是双离合所能比拟的。

所以说钟情于德系驾控感受的人，会更倾向于选择迈腾，不过要是想鱼与熊掌兼得，动力与省油全都要的话，那肯定还是选天籁更合适。更何况VC-TURBO在刚过去的2020沃德十佳发动机评选中再次蝉联十佳发动机，加上此前荣获的2019年度“中国心”十佳发动机，双十佳在手的天籁明显更具说服力。

配置差异

三大件上两者的差异、取向咱们都很清晰了，现在看一看同样是2020款车型，天籁与迈腾之间谁的配置更多更实用，更具性价比呢？咱们以天籁2.0T XL Upper AD1智享领航版为准，以22.98万元的价格对标过去就是2020款迈腾 330 DSG豪华版。

从两者的配置表上可以看到，这一版本配置的天籁在主被动安全方面是相当的给力的，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统和主动刹车这些常用的安全辅助配置一个不落，相反迈腾在这一栏是空空如也。同时天籁配置了全速自适应巡航，而迈腾则只提供普通的定速巡航。

迈腾比天籁多出的配置实用性一般，比如电动后备厢，对于轿车来说后备厢的作用反而没有SUV大的。

在其它功能配置上，天籁加入了换挡拨片和方向盘加热功能，还配有HUD抬头显示和主动降噪功能，这些也属于锦上添花。不过在座椅功能调节方面，迈腾考虑得就比天籁更周到些，但天籁怎么说都是大沙发，坐着舒服就够了。但对于座椅皮质有要求的车主来说，天籁的真皮怎么也比迈腾的皮/织物混搭来得更有诚意。

这么一对比，天籁在配置上的表现的确比迈腾要突出得多，花差不多的钱，在天籁上你能买到很多主流实用配置，而在迈腾上就真的很缺诚意了。

智能与安全

现在的消费者不仅越来越挑剔了，在购车的时候也越来越注重智能与安全。而2020款天籁上的另外一个亮点绝对是ProPILOT超智驾。其核心功能就是具备L2级自动驾驶辅助技术。面对目前越来越复杂的路况，这些功能会更吃香，但要求也会更高。天籁上的这套ProPILOT超智驾系统最大特点在于试验时间足够长，录入数据足够丰富，从而让功能体验更加靠谱。

比如说，上班高峰期堵车走走停停，时间一长很是累人。设置自启停功能就可以实现自动跟随前车行驶或刹停，节省精力。

另外全速段智能巡航系统也是一大帮手，比如说接下来即将迎来春节，咱们无论是开车回家过年还是带家人出游，短/长途驾驶都挺疲累的，有了这个功能的话，不仅路上更轻松，减轻车主压力，而且也更安全。再加上上文所说的并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统等配置加持，主被动安全方面要比迈腾好得多了。

更重要的是，在之前中保研的碰撞测试中，主动请缨参加测试的天籁在乘员安全、行人保护和安全辅助评分中均获得了G优秀的评价，在正面25%偏置碰撞、侧面碰撞等测试中都获得了G优秀的成绩，与海外版车型相比并无任何缩水。反观与迈腾同一血脉的帕萨特在最近的测试中成绩让人大跌眼镜，正面25%偏置碰撞取得了P较差的评价，成绩垫底。

作为国内同级车型中销量数一数二的车型，帕萨特都如此对待消费者了，可见同门兄迈腾也好不到哪去，而迈腾在中保研的测试成绩也仅仅只是拿到了M中等的成绩，和过去德系就代表安全的印象大相径庭。对于消费者而言，再好看外型，再丰富的配置都比不上安全二字，天籁在这方面的表现可以说是深得人心的。

总结

通过这样的对比不难发现，迈腾拿得出手的除了那个微调后的外观以及德系车独有的操控质感外，在方方面面都落于2020款天籁的下风，它更出色的动力与燃油经济性、丰富齐备的配置再加上更跟得上潮流的运动化外观，再加上更合理的售价，显然天籁才是更正确的选择。