一位极致转子爱好者的RX-7 FD

新十七 2019-12-29 13:35:20

这个世界上有许多汽车爱好者都将他们的一生倾注在自己热爱的汽车上。从某种意义上来说，那辆车或者那些车已经成为他们个性的延伸。

这是三年前的样子

今天的这位车主在我眼中算是改装界的网红了，几年前我就在Instagram上关注了他。不为别的，就因为他是一位纯正的转子发动机爱好者。而且他多年来一直有一台相当独特的1993款马自达RX-7 FD。我对于从头黑到脚的改装车毫无抵抗力，这台酷到极致的马自达完全代表了车主的个性。

这位车主对于汽车的热爱从童年就开始了。他虽然现在生活在美国阿拉巴马州，但其实是在韩国长大。因为他的叔叔曾经是起亚集团的副总裁，所以家里经常会有不少关于汽车内容的书籍和资料。每当车主和叔叔一起乘车旅行时，他都会在一旁摇晃着驾驶座椅，示意叔叔可以开得更快一些。因此，对于速度的追求从小就扎根在了车主的脑海中。

在读中学的时候，他一发不可收拾地爱上了RX-7 FD（毕竟起亚很难引起他对于速度的共鸣）。而且这位车主和我一样，都是从外观开始被吸引的。当车主在20年前首次接触RX-7时，他开始对汽车改装产生了兴趣。因为他希望自己喜欢的汽车能够成为完全只属于自己的那一个。

通过小时候叔叔的影响，车主明白如果要改装一台车，就必须先学习关于这台车的所有知识。他不仅在线研究了大量的资料，并且与其他转子爱好者建立了联系。车主坦言，通过这台RX-7 FD，他对于转子发动机的痴迷日益加深。从那时起，他又打造过几台RX-7，但每台都不尽相同，唯独今天的这台FD是他的最爱。因为这台车是为了赛道而改装的，不是那种周末巡游或者参加展览的风格。

有过几台RX-7的积累之后，车主最后只对两个来自日本的空气套件最为推崇。分别是RE Amemiya和FEED（Fujita Engineering）。因此，他现在只会使用这两家的产品来改进自己的汽车。

前脸部分不是一个现成的套件，而是车主通过将RE Amemiya N1-05前保险杠，TCP Magic G Face GT前翼子板和碳纤维前唇结合在一起而来的。最后的结果就是：卧槽！但是据车主所说，这个过程非常曲折，经过了三次尝试才最终成功。第一次还是在2012年的SMEA之前，但是由于时间和预算的问题，当时放弃了这个想法。第二次则是由于原厂保险杠太低而无法安装。后来，他与一位工业设计师合作，提出了第三版的设计。去掉了保险杠下方的凸起，从而将Built 2 Apex前唇整合到保险杠中。目前，车主已经开始构思第四版的设计了。不过他依然非常喜欢现在的样子，甚至直接做了五套。

正如前面提到的，这台FD是一台专业的赛车。因此，动力部分一定具有大量的改装项目。但车主说自己绝对不是一个仅仅打造赛车的人而已。我们看过许多人都喜欢将自己的座驾改装成赛车的风格，但其实从未下过赛道。而这位车主则会固定参加各种汽车赛事，然后直接再开这台车回家。曾经有次这台车拉了缸，结果他就开着单转子的RX-7行驶了近100公里回家。