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2019年即将结束，但不只是在2019年，在这之前的每一个年尾，都总会有大量新车上市。乍一看之下，你可能会以为这些新车是为了冲击年底销量而来。但实际上，对于一家车企的整年销量来说，一两款新车是很难实现大幅度提升的。因此年底上新车的确有增加自身品牌曝光率的作用，但却并非为了冲击本年度的销量。
相反的是，这些在年底上市的新车，它们真正的发力点其实是在明年。一来年底它们没有足够的时间缓冲，倒不如在这段消费者比较热情的时光里，让更多的消费者认识它们。然后在年后发力，为冷淡的市场注入更多的活力。那么，这些在年底上市的新车，它们能否成为2020年的黑马呢？探影是一汽大众旗下在12月份推出的全新小型SUV，探影的出现进一步丰富了一汽大众的SUV产品线，成功让探影、TOC探歌和探岳组成了一条覆盖小型SUV到中型SUV的产品矩阵。从车辆的整体表现上看，探影面向的是普通家庭用户，整体调校偏向家用，搭载我们熟悉的1.5L+5MT/6AT或1.4T+7DCT动力系统。
相比同级别的车型来说，探影的到来是比较晚的，但同时，如果单纯与同级别合资小型SUV相比，它有着不错的性价比，比之定位相似的上汽大众途铠，探影在起售价上更有诚意。但是在目前，对小型SUV市场冲击最大的其实是自主品牌而非合资品牌，而自主品牌的长处恰恰是性价比，因此探影究竟会有怎样的表现，只能将答案交给下一年的销量成绩了。
皓影的出现除了丰富了广汽本田的SUV阵营，填补了紧凑型SUV的缺口外，同时也和CR-V形成双车战略，让消费者拥有了更多的选择。但不同于CR-V，皓影的面向人群似乎是不一样的，因为相比之下，皓影拥有更为个性的设计、更独特的车身颜色以及一个全新的系列——幻夜系列。这些都让皓影显得更加个性、更加年轻。
2019年的紧凑型SUV市场变得更加混乱，大量新车改款换代，前有RAV4换代，后有CX-4/CX-5改款，四面更是有大量德系SUV环伺。在时间上来得较晚的皓影就如同一个新生儿一般，尽管它已经展现了自己的力量，但究竟能否得到消费者们的认可，这依旧是一个未知数。
正如上述所说，国内的紧凑型SUV市场已是群雄逐鹿，要想异军突起，要么凭借绝强的实力打出一片天地，要么就突破桎梏，进入新的细分SUV市场，而锐际的出现正是后者。一直以来长安福特都拥有一批满怀情怀且追求个性的用户人群，这源自于它们旗下的产品特点，那就是更强的动力、更好的操控和更多的可玩性。
但在锐际身上，我们也能看到不一样的长安福特，因为它变得更加安全，用料更有诚意，做工也更为精致。而且，它的定位介乎于翼虎和锐界之间，并不局限于紧凑SUV市场内，在未来与现款翼虎共同销售，组成更大面积的市场覆盖。虽然无论是定位、产品力亦或者价格，锐际都有些许剑走偏锋，但在同质化明显的今天，我相信追求个性的年轻人会喜欢它的。
截至12月20日，爱驰U5的预售订单为3000单，而爱驰方面更是定下了2020年冲击“造车新势力销量第一名”的目标。作为爱驰汽车沉淀3年多推出的第一款车，爱驰U5的意义是重大的，至少对于爱驰汽车来说是这样的。但是在新能源汽车补贴退坡、众车企加快电动汽车的发展趋势下，爱驰U5的前景却并非一片明朗。
生于中国、德系基因、发力国际市场是爱驰汽车自身的定位与竞争特点。但是从爱驰U5的表现来看，其和欧系电动汽车依旧有一定距离，而且不同传统车企，爱驰团队中有着各种不同领域的人士，他们之间的融合、取舍以及碰撞都会更为激烈。除此以外，融资也是所有新势力不能绕开的话题，而这些问题，其实都会影响到爱驰U5的销量表现。
“好、贵、它来了”，这是我在现在看到宝沃汽车时脑海中出现的第一句话。但是这句话过后再看到宝沃BX3，会发现“贵”字不见了。那如果结合广告词中的“贵才能好”，是不是就反向推导出什么不得了的事情了呢？抛开这个玩笑话不谈，光看宝沃BX3的表现，其实可以看到其大致上是延续了宝沃BX5的设计，搭载1.4T+6MT/6AT变速箱。
从产品力上看，宝沃BX3并不弱，但在小型SUV遍地都是高配置、大空间的竞争对手面前，宝沃BX3无论品牌力还是产品力的存在感都显得不够强。结合2019年的市场下行我们也能得知，消费者们无论购物思路亦或者口味都发生了改变，洗脑般的广告营销的确可以让品牌拥有更深入人心的表现，但产品的最终表现要好，还是要有过硬的实力才行。
