车身和宝马X5一般大，造型与揽胜相似，标配2.0T才16万

国产车向上突破的脚步从来都没有停止，从红旗到哈弗再到吉利，都在不断地推出15万以上的中高端车型，比如，红旗HS7，哈弗H9，吉利星越等等，都算国产高端SUV，不过这些车型中，真正卖得好的极少，大多数都是维持月销1000-3000台，与同价位的合资车相比，相差甚远，比如与哈弗H9同价位的途观L一个月能卖2万多台，与红旗HS7相近价位的奥迪Q5L同样也能卖出一万多台。但即便如此，国产车依旧不断尝试，鼓起勇气向前。

前不久，一汽奔腾T99上市，它和哈弗H9一样，都是国产中大型SUV，不过T99的设计得更豪华，售价也更便宜，由于上市不久，具体销量如何，还未公布。

T99之后，又迎来了一款中大型SUV上市，不过这一次不是那些传统国产大厂，而是一个新品牌，目前该品牌只上市了一款车，品牌几乎没有知名度，不过与众泰有较深的渊源，这车便是汉龙旷世。

汉龙汽车是湖北大治的一个车企，它以前是给众泰汽车生产车的，所以如今推出的这款旷世想必也与众泰较深的渊源，似乎可理解为汉龙汽车与众泰旗下的君马的处境相似，所以汉龙汽车被许多网友戏称为“众泰的新马甲”。除了这一点之外，在汉龙汽车官网的公司介绍页面，还看到一个贻笑大方的错误，把MPV写成了MVP，并且这一问题已经存在不止1个月了，小编一个月前就在汉龙汽车的官网上看到这一问题，到现在还是以MVP示人。那么尤其不严谨的汉龙汽车所生产的旷世又会是如何呢？

几个月前，汉龙旷世一亮相，就被网友称之为“国产揽胜”，出现这一说法的原因是，旷世的造型与路虎揽胜太过相似，不出意外应该是借鉴了不少揽胜的设计。

旷世的前格栅，扁平多横幅式，虽然面积比揽胜的格栅面积大，但格栅轮廓还是与揽胜有一丝相似，但旷世的侧身与揽胜的造型相近，线条平缓，笔直腰线显得很利落，不过旷世的D柱没有像路虎那样悬浮隐藏设计，车尾部除了气场与揽胜相似之外，其余设计倒是有些原创度，凸形的镀铬两段伸进尾灯中间，增加了车尾的商务范。

当然支撑旷世气场的不单单是设计，尺寸也很重要，长宽高依次为4985/1995/1819mm，这与中大型SUV宝马X5的尺寸相近，两者摆一起，车身看着差不多大。

内饰上，汉龙旷世与奔腾T99的内饰很像，都是连体大屏，方向盘也是三幅式设计，可能两者不同在于中央换挡操作区，汉龙旷世的换挡机构是旋钮，T99的则是传统挡把，总之T99与旷世的内饰都很豪华，对得起国产高端SUV的身份。

配置方面，旷世的配置很高，自动驻车，360°影像，电动吸合门，电动感应后备厢，方向盘换挡等高逼格配置，一一具备，这像众泰一贯的作风，低价高配吸引消费者。

动力层面，汉龙旷世标配2.0T与8AT，其中2.0T发动机是汉龙自主生产的，8AT则是由采埃孚提供，目前市面上搭载采埃孚8AT的车型，以宝马的车型居多，再者汉龙也提供两驱与四驱结构，其中入门的两驱版售价15.98万，比奔腾T99的门槛差不多贵了1万，四驱版旷世起步价为17.78万，这倒是蛮有诚意的，20万以内的SUV，能够同时具备2.0T+四驱以及采埃孚8AT的SUV极少，更别说是中大型SUV，所以旷世整体的性价比很高。

综合来看，汉龙旷世作为汉龙的第一款SUV，起步价近16万，对于国产SUV而言，确实不是一个明智的选择，无论是哈弗，吉利，以及宝骏，当初成名时，都是以低价SUV打响名气的，而旷世定价如此高，难道是为了抬高汉龙的档次吗？如果是这样的话，那么与众泰密不可分的关系又如何解释，所以旷世的上市是一个迷，一般人看不懂。