2019年C-NCAP第四批评价结果：6款车型获五星及以上评价 野马博骏仅获两星
买车网（Buycar.cn）获悉，12月26日，中国汽车技术研究中心在天津公布了2019年度第四批C-NCAP碰撞试验评价结果。据了解，本次活动共发布了9款车型的评价结果，包括3款A类乘用车、4款SUV车型、1款纯电动汽车（EV）、1款混合动力电动汽车（HEV），其中6款车型获五星及以上评价，而四川野马博骏仅获两星评价。
具体来看，此次参与测试的车型包括北京汽车智道U7 1.5T CVT新智版、广汽新能源AION.S魅Evo 630、斯巴鲁森林人智擎旗舰版EyeSight、广汽丰田雷凌185T豪华版、东风日产轩逸1.6XL CVT悦享版、上汽大通D60 1.5T自动潮享版、长安CS75 PLUS 1.5T自动尊贵型、四川野马博骏1.5T CVT领动型以及一汽-大众探岳330TSI两驱豪华型。按照2018版C-NCAP规则，每款车型均依次进行排放油耗测试、AEB试验、行人保护试验、三项实车碰撞试验以及鞭打试验。
合资品牌整体得分较高
从结果来看，在本次评价的9款车型中，合资品牌的4款车型表现突出，均获得五星及以上评价。其中，一汽-大众探岳综合得分率高达94.6%，成为在2018版规则下继领克02和奥迪Q5L后，第三款获得5+星级评价的车型。
具体而言，在乘员保护、行人保护以及主动安全三项，探岳的得分率分别为97.01%、81.37%和96.43%。值得一提的是，在乘员保护项目上，其三项碰撞试验得分都在19分以上，同时又因配备前、后排安全带提醒装置以及侧面安全气囊与气帘而得到4分的加分；在行人保护方面，其81.37%的得分率在2018版规则已测试的46款车型中位列第三。
广汽丰田雷凌综合评分率为91.8%，仅次于一汽-大众探岳。在乘员保护、行人保护以及主动安全三项，雷凌的得分率分别为93.49%、78.72%和97.11%。在碰撞过程中，雷凌安全气囊及时弹开使假人受到充分的防护，碰撞后A柱无明显变形。
东风日产轩逸综合评分率为91%，其在乘员保护、行人保护以及主动安全的得分率分别为92.55%、78.65%和95.88%。在碰撞过程中轩逸正面安全气囊及时弹开，为驾驶员和前排乘客的头部提供充分防护。
此外，斯巴鲁森林人的综合得分率为90.4%，在乘员保护、行人保护以及主动安全的得分率分别为91.32%、81.05%和95.11%。
在中汽研标准化研究所所长冯屹看来，车辆生产企业安全技术水平的提高，以及对于新要求极其快速的反应和积极的投入，很好地契合了C-NCAP的发展步伐，不仅车辆的乘员保护性能不断提高，而且越来越多的主动安全装备也体现在车型的主流配置上。
自主品牌安全性仍需加强
值得一提的是，相比合资品牌较为优异的表现，自主品牌的结果却不尽如人意。其中，长安CS75和上汽大通D60虽然获得五星评价，但其得分率均在90%以下，相比合资品牌依存在一定的差距。
具体来看，上汽大通D60的综合评分率为88.9%，其在乘员保护、行人保护以及主动安全的得分率分别为91.61%、72.69%和92.71%；长安CS75综合评分率为85.4%，其在乘员保护、行人保护以及主动安全的得分率分别为90.6%、70.83%和76.01%
此外，广汽新能源AION.S和北京汽车智道U7得分率分别为78.1%和72.2%，获得四星评价。其中，AION.S在行人保护和主动安全方面得分较低；智道U7在主动安全方面仅获得4分。
值得一提的是，四川野马博骏得分率为51.7%，仅获得二星评价。其在乘客安全、行人保护和主动安全三大评价因素得分率分别为59.27%、41.09%和26.67%，均处于评测末位。
“自主品牌之所以取得这样的结果，是一些品牌对安全的重视程度不够，在研发方面投入不足，部分弱势企业更是抱着你们测你们的，我们卖我们的心态。”中汽中心汽车技术情报研究所专家认为，车企综合考虑成本、市场等因素，适当平衡一些配置无可厚非，但保证安全的基本安全配置不可少、质量不能低才是汽车安全第一要素。
总的来看，本批评价结果总体表现较好，大部分车型获得了5星的好成绩，各车型在乘员保护、行人保护、主动安全几个方面每项试验均表现不俗。评价结果表明，在本批评价车型中，车辆基本安全配置中的正面气囊、前排安全带提醒装置、车辆稳定控制系统等均成为标配；在侧面碰撞事故中能够起到良好保护效果的侧气囊配置率达88.9%，侧面气帘的配置率也达到了66.7%。对于能够起到主动预防碰撞的自动紧急制动系统功能越来越完备，装配率迅速上升，虽然还未成为车型全系标配，但仍有7款车型配备，且配置率较高。
据了解，截至目前，中汽中心已完成了2019年度全部32款车型的试验评价，包括7款A类车、3款B类车、1款MPV车型、12款SUV车型，以及9款纯电动汽车（EV）/混合动力电动汽车（HEV），共涉及28个不同的乘用车生产企业。目前，C-NCAP管理中心已确定了2020年度第一批候选车型，试验将于2020年1月开始。同时，管理中心正在抓紧制定C-NCAP路线图及2021版评价方案，新版规则预计在明年正式发布。