回望2019，问道2020 | 福特中国的2019：黑暗终将过去，拐点就在眼前

总编 | 钟昆

作者 | 何欣

编辑 | 董梦帆

来自汽车葫芦圈的报道

福特如今在中国市场的处境就像是武侠小说里刚刚跌落到山崖的主角，只不过不一样的是它没有主角光环，不会有从天而降的武功秘籍，要想重回地面，只能依靠自己的努力。

自创秘籍

福特虽然没有捡到秘籍，但是正致力打造自己的秘籍。

今年4月，在陈安宁履新福特汽车集团公司副总裁、福特汽车中国公司总裁兼首席执行官五个月后，交出了一张“更福特，更中国”的设计蓝图。

这份蓝图就是“福特中国2.0 ”。

4月3日，在上海，“福特中国2.0”战略正式发布，这一业务提升计划包括5项内容，分别为“福特中国产品330计划”、“智能科技计划”、“中国创新计划”、“战略伙伴计划”和“福特中国人才计划”。

这也是在去年10月福特中国业务升级为独立单元之后，福特汽车首次发布的在华业务发展规划，从这份规划中传达出的信号便是福特未来将要以前所未有的力度开始中国化，转型的决心可见一斑。

这份规划中最核心的部分莫过于针对产品的“福特中国产品330计划”，提出将在未来3年内推出超过30款专为中国消费者打造的福特和林肯品牌新车型，其中超过10款为新能源车型，并加大在自动驾驶方面的研发力度。

中国有个成语“祸福相倚”，对于福特来说，这几年的下滑也有好处，让它也来了一次大复盘，并且开始认真研究中国消费者、中国市场，而且福特及其合资伙伴也前所未有地团结在了一起。

配合“福特中国2.0”，长安福特在9月公布了面向中国市场制定的“加速计划”，陈安宁宣布将加快中国市场的产品更新速度，计划从2019年到2021年底，陆续在中国市场投放至少18款新产品，其中包含5款新能源产品。

如今福特的重振计划渐入佳境，长安福特在今年加快了新品导入速度，继8月份首款国产ST车型福特锐界ST、锐界ST-Line、全新跨界SUV福克斯Active以及中期改款金牛座4款新车上市后，11月22日在广州车展首次亮相的锐际Escape也在今年最后一个月正式上市。

不过就算有了武功秘籍，也不是谁都能学成盖世武功，还要看内功和天赋。

所以说，现在福特虽然有了“秘籍”，但是最后能不能练成？能练到什么程度？还要看它自己的本事。

而这就要说到人的部分了。

关键先生

2018年10月24日，福特汽车发布公告，曾效力福特十多年、曾在奇瑞等其他车企执掌的知名经理人陈安宁将加盟福特，出任福特汽车公司集团副总裁、福特汽车中国公司总裁兼首席执行官。

陈安宁回归福特后，带来的一大改变就是加强了长安与福特的联系，无论在沟通还是决策的效率上，都较以往有很大的提升。

福特汽车全球业务总裁Joe Hinrichs此前在接受媒体采访时透露：“在中国市场成立为独立业务单元之后，其一周会有很多次与中国团队的沟通。”

人才是“福特中国2.0 ”除了产品外的另一大核心，“福特中国人才计划”最大的意义在于管理团队的本土化。经过近半年的业务调整，福特汽车组建了全新的在华业务领导团队，而这些成员大多是拥有丰富在华管理经验的高管人才。

在这之中，杨嵩毫无疑问是福特中国2019年的“关键先生”。

今年4月8日，清明假期刚刚结束，福特就发布了一则新的人事任命，原宝沃汽车集团总裁杨嵩正式加入福特中国，并出任全国销售服务机构总裁。

值得一提的是，在杨嵩到来之前，他的老搭档霍静在2019年2月份已经正式加入福特中国担任福特中国公关副总裁一职。

在汽车圈有着“营销鬼才”之称的杨嵩，在这短短几个月内给福特带来的变化是显而易见的。在今年长安福特上海年中媒体沟通会上，杨嵩用简单的几句话对上半年的中期成绩做了总结：“5月和6月终端零售环比增长逾30%”、“经销商库存水平降至28天”。

短短一百天时间，杨嵩到来后，长安福特出现久违的环比增长。数据显示，长安福特5、6月份连续两个月零售环比增长，平均增长率超过30%，而且当家车型福克斯6月销量破万，同比增长75%。

据杨嵩解释，二季度零售销量企稳回升的背后，是他们营销思路的全面调整。杨嵩表示，由于执行“以销定产”新销售政策，长安福特经销商库存水平已经降至28天，是18个月以来的最低库存水平，这大幅缓解了经销商的经营压力。事实上，就在今年2月份，长安福特的库存系数还高居国内合资品牌的“榜首”。

此外，在营销层面上，长安福特还创新性地启动了大型品牌体验活动“FUN DAY”，首次将全系车型都推向赛道，也是福特品牌迄今为止在中国市场举办的规模最大、形式最丰富的品牌体验活动，它将会在全国几个销售大区持续举办，成为福特品牌的一个标志性活动。

随着汽车行业的发展，如今人人都在讲品牌、谈营销，但福特入华以来，除了一直强调自己百年的历史外，并没有在消费者心中形成一个具象的概念。

回顾福特百年历程，赛道文化一直都是其品牌基因中非常重要的组成部分，在杨嵩看来，福特的产品很多好的地方并不体现在表面，它看不见、摸不着，只有通过专业的体验才能真正感受到。

因此“FUN DAY”福特品牌日的推出就是为了让中国消费者更加深入地感受福特品牌DNA里的赛道精神，今后“赛道”与“性能”将重新作为品牌及产品的核心基因。

在服务层面上，福特宣布了业内领先的全无忧一站式免费保养计划和金融服务计划，为消费者提供更为便利的购车和用车服务。

拐点已至

“今年是我们的一个拐点，明年长安福特一定会迎来久违的同比增长，明年一定会比今年好。”在半年多的调整之后，杨嵩认为长安福特已经度过至暗时刻，拐点就在眼前。

12月9日，福特汽车公开表示，预计2019年全年中国市场的亏损将比去年同期减少一半，同时2020年中国市场亏损将比2019年进一步减半。福特表示，2021年将进一步改善其在中国市场的表现。

可以看见，在品牌、产品、服务以及营销端等多项举措多管齐下后，长安福特下半年的销量以及经营情况已经有着大大的改善。

此外，福特还在汽车新四化方面持续追赶，拿年轻消费者最关注的智能网联来说。据长安福特的官方资料介绍，“截至2019年底，绝大多数在华销售的福特品牌新车型将搭载由福特汽车与百度联手打造的全新智行信息娱乐系统SYNC+。”

福特这艘曾经一度偏离航道的“大船”，已经调整回正确的航向。

此前，长安福特的中外股东计划用三年的时间带领长安福特重新回到主流合资车企的位置，虽然福特已经出现转好迹象，但是在目前竞争态势如此激烈的市场环境下要实现这个目标，难度并不小。

不过他们对此充满信心，在福特过去的百年历史中，早就经历了很多风雨，某个阶段的波动是可以预见的，而福特拥有雄厚的技术实力以及积累的经营智慧，是它总能克服挑战的关键。

所以说福特在中国的故事才刚演完上部分，高潮的部分还没有到来。