落地20万，进口俄制瓦兹猎人，网友：收15万的智商税吗？

要说在当下新车和改版车型推出频率不断加快的汽车市场，不论是设计还是配置都呈现出日新月异的局面，如果还有保持设计几十年不变的车型，你一定会说：不会吧！但还真有，不光国外有，国内同样有，比如北汽212，恩，即使推出了2019款车型，北汽212扑面而来的，还是上世纪80年代军转民吉普车的既视感，这大概就是情怀的样子吧……

北汽212

瓦兹猎人

而在国外，同样也有从车型诞生之日起设计从未发生变化的车型，比如俄罗斯的拉达泥瓦，比如瓦兹猎人，这两款车型在上世纪80年代的时候便进口到了中国，那个时候，有一辆来自老大哥的汽车，别说有多气派了，就算是现在开在街头上，这车的回头率高过百万豪车。

如今，这两款车通过平行进口的方式再次重返中国市场，车还是那个车，一如40多年前的样子，一点没变，但国内市场却早已不似40多年前的样子，彼此的再次相遇，会不会有穿越的错觉？

相比拉达泥瓦，瓦兹猎人在国内的野派越野迷当中知名度更高一些。而对于普通消费者来说，这款复古的硬派越野SUV以另外一种形式被熟知，那便是风靡一时的吃鸡游戏，游戏中的那几款越野车，便是瓦兹猎人。那么，就让我们一起来看看这款堪称硬派“老爷车”的SUV。

目前平行进口到中国的瓦兹猎人为民用版车型，这款车给人第一眼便留下深刻印象的是它全身的军绿色涂装。而它的前脸仍然保留着军用吉普车的样式，垂直平面前脸采用巨辐格栅，搭配铁丝网，十分原始，也十分硬核，两侧的圆形大灯以及下方的转向灯都保持着40多年前的样式，唯一体现出与时俱进的改动，便是其新款高配车型的大灯内部组合了一圈圆形的LED日间行车灯，点亮后的天使眼效果很有质感。

在前脸下方，前防撞保险杠不着任何装饰地直白挂在车头，上面配备了两个黑色拖车钩，一股浓浓的硬核越野气质扑面而来。而其车辆外壳上用于接合、固定的铆钉、螺丝，以及车门与车身接合的铰链等统统直白外露，这种原始风也正是瓦兹猎人吸引人的魅力所在。

再来看它的车内空间。应该说，瓦兹猎人是没有“内饰”这个说法的，一切从实用角度出发，金属面板中控台上镶嵌着四个圆形仪表盘，从左到右依次是油量、水温、机油和蓄电池电量显示。这四个仪表盘下方的按键以控制车灯的功能为主，靠方向盘右侧的时速表更大些，其余的功能配置，就没有了……纯粹！也有网友调侃道，这配置也就比拖拉机强点。

瓦兹猎人为五门五座式，其高配车型的座椅采用皮革包裹，后排座椅采用沙发式直排座椅，虽然是小型SUV，但还是保留了不上的后备厢空间。

瓦兹猎人车身尺寸4100*2010*2025mm，轴距2380mm，最小离地间隙210mm，最大涉水深度为500mm。短轴距让瓦兹猎人在野外走弹坑路面是不用担心被托底，而其高离地间隙和涉水深度，更加凸显其硬核的越野能力。

除了车身尺寸，显示瓦兹猎人核心越野能力的，无疑是它的底盘和动力配置。说到它的底盘，按它如此原始的风格，不出意外，它前后均为非独立悬挂，其中，前悬挂配有横向稳定器，后悬挂则配有两套纵向钢板弹簧，这样的悬挂系统一是保证了车身的稳定，二是能够确保足够大的悬架行程，从而避免车轮脱离地面。

瓦兹猎人搭载2.7L四缸自吸发动机，配5MT变速箱，最大功率94.1千瓦（128匹马力），峰值扭矩209.7牛·米，百公里油耗官称是8.9-11.5升。它匹配的是分时四驱和前后差速锁，而刹车采用的是前碟后鼓的刹车系统。