爱驰U5，文艺青年

文 | 李 妍

编辑 | 袁桂远

“你在参加小鹏的活动？”

“……”

好吧，被朋友这么莫名其妙地一说，乍一看，在灯光折射下的爱驰车标还真有点像小鹏。但只要稍一定睛，就会发现爱驰的独特。简单来说，爱驰的车标我觉得就是一个简易的汽车造型，更形象可爱。

这是爱驰给我的第一个好印象。第二个，便是上市会现场的氛围。说它是文艺青年，再合适不过了。但此处的文艺青年，绝不是个贬义词，相反，是个褒义词。因为文艺，并不代表不具实力。

“文艺青年”这两年被“偏颇化”了，总觉得是个喜欢打情怀、淡泊一切的词语。但其实也不全然是。高晓松的文艺，不仅为他吸粉无数，也让他作品大卖；1200bookshop不打烊书店的文艺，不仅收容了众多隐秘“流浪”的心，也让它成了网红书店。

爱驰的文艺感，许是来自现场那个感人的微电影；是谷峰和付强一拍即合之后激动得一个小时内错过家门两次的故事；或是他们在现场那个长长的拥抱……这都让我觉得爱驰是一个充满温情的品牌。

我很少能在现场体会到孕育一个品牌的感动，直到我看见爱驰。

爱驰到底是谁？我觉得它不同于现在的新能源造车新势力，它是有着自己“传统”模式以及先进理念的年轻品牌。

虽才诞生三年，但却有诸如付强、谷峰等传统汽车人为其坐阵；虽新能源汽车市场现状并不理想，但依旧本着初心走出了一条与众不同的路。

12月19日晚，爱驰U5在热情的海南万宁上市，一共推出四款，补贴后售价为19.79万—29.21万元，全系补贴后售价U5 ING 版19.79万元，U5 ING+版22.21万元，U5 PRO 版24.79万元，U5 PRO+版29.21万元。比今年成都车展上的预售价略低那么一点点，在新能源车里面也还算比较亲切。

但或许作为自主高端A+级SUV，这样的价格之下，抛开电动属性，会有人说为什么不去选探岳、途观等更有消费基础的车；而站在电动车市场来谈，又会有人说它的知名度不如小鹏、蔚来的高。

但我觉得，爱驰U5之所以打出这样的价格，不无道理。在我看来，它的优势很明显。

第一，“传统规则”下对品质的把控。“源于德系，又优于德系”这是爱驰品牌所骄傲的地方。这一点，比较像传统车企的手笔，但不得不说，是对的。在新势力的标签下，描上了一层靠谱品质的光芒，这对产品自身来说是好事。另一方面，前奥迪工程师，运动部门负责人的“Quattro之父”——Roland Gumpert作为爱驰的首席产品官，更是为爱驰添了德味。

作为中国汽车行业30多年的参与者与见证者，Roland Gumpert表示，将用自己50年的造车经验和德国人对品质的极致追求带到了中国，带到了爱驰，为其研发注入德系造车的理念。

Roland Gumpert说，全球汽车正在进入智能电动车的新时代，而这个新机遇，他相信就在中国，于是，他选择了爱驰。

当然，对标德系的效果也很明显。不论是从设计还是工程上，爱驰U5都采用欧标来要求自己，经过累计400万公里、一万种工况的测试，获得了德国莱茵TüV集团颁发的欧盟整车型式认证。同时，更是在瑞士、德国等国家完成了U5的上牌。爱驰，是将来要走向世界的品牌。

第二，人性化服务带来的“iPhone式”的使用习惯与依赖。比如其按压式的后排空调出风口、动漫式的智能人物形象设定以及各种科技带来的便捷，让操作变得简单又快速。

同时，爱驰的增程电池包更是让我们所有人都眼前一亮。基于电动汽车续航里程以及充电桩普及不到位的鸡肋之处，综合工况下基础续航503公里的爱驰U5比较贴心的为用户备上了可预装、也可租用的“汽车充电宝”，把续航再扩展120公里。

这是一个什么样的存在，它就像一个移动充电桩，在一些紧急情况或找不到充电桩的情况下能发挥至关重要的作用。

同时，爱驰在免费安装私人充电桩的基础上，还覆盖全国范围10万+的有效公共充电桩，此外，在未来可实现基础下，爱驰还首创推出了智能充电机器人，一键召唤，直接从车找桩进化到桩找车。这些简直都是电动车用户的福音。

总之，这些小细节都会让这辆车越用越像懂你的朋友，就像苹果手机一般，形成品牌性的优质体验感，让人用习惯了就难以替换。

第三，先进的销售理念。其一，先试后买，支付7921元可以购买一年的爱驰服务，同时获得U5免费驾驶体验一年。先让用户对产品进行深度体验，再去谈买与卖。其二，电池租赁，每个月1667元，一台24.79万元的Pro版，购车成本14.79万元。并且承诺三年内5折回购，6折换新，这与iPhone的以旧换新也颇有相似之处。

而且，从19日上市那晚起到明年3月31日购买的，还会送终身整车质保、终身道路救援和终身车联网流量，以及最高零利率的金融购车方案、零费用的私桩解决方案。首批2020名种子用户还可享受半价充电。

其实，类似于汽车租赁的模式，早在国外已经流行。这是一种资源优化配置的好方案，对消费者而言也是一件美事。租赁的模式不仅能让我们在能够承受的经济条件下开上喜欢的车，更能让我们开上不同的喜欢的车。

正如爱驰汽车联合创始人兼首席执行官谷峰所言，用户不会为创业者的情怀买单，用户只会为自己需要的产品和服务体验买单。爱驰之所以这么做，我想，不仅可以更快地提升品牌力，更可以让观望的消费者更快地坐进爱驰U5的车内。

建立品牌力，这对刚加入角逐场的爱驰来说尤为重要。

第四，能拿下吉尼斯纪录的汽车品质。从西安到德国，历经一万五千多公里，耗时53天，爱驰U5创下了电动汽车（原型样车）驾驶距离吉尼斯世界纪录。可见，爱驰U5的操控性和安全性非同一般。

爱驰坚信，在安全是没有捷径可走，也不可能弯道超车。所以在电池安全方面，搭载了业内首创的三明治结构专利电池包，信息安全和信大捷安共同构建三维一体的安全体系，与主/被动安全形成一套全域安全的防护体系。直接在最核心的电池安全上下手，爱驰的“小心思”是值得被肯定的。

在此前的试驾体验活动中，也有不少活动参与者来到了现场分享试驾心得。在他们身上，“爱是说最朴素的话，陪你走最远的路”这句文艺的广告语却体现得尤为生动。

对于网红博主糖糖而言，爱驰U5给了全家人足够大的乘坐空间，也给了孩子足够的安全；对于一位汽车行业的创业者、同时也是爱驰U5首批车主来说，爱驰U5给了他买之前根本想象不到的惊喜和满足；对于那位国潮设计师来说，爱驰U5给了他随时随地记录下自己创作灵感的“备忘空间”；对于爱驰来说，爱驰U5给了它全新的“第一阶段”，对爱驰而言，奇妙旅程正要开始。

造车是一场马拉松，爱驰没有在新能源蓝海的时期踏风而来，反倒是在这样一个生存艰难的时期迎风而来，这不是盲目跻身市场，而是带着必将逆袭的姿态勇敢挑战。

12月17日，我国的首艘国产航母“山东”号在海南三亚军港正式交付，入列服役。而爱驰U5，也正是在上市的那一刻开始正式的为消费者“入列服役”。爱驰的入列服役，简单来说就是走入消费者之中，服务于消费者之中。爱驰表示，在我这里，不要我觉得，而是要你觉得。

从交付于消费者的那一刻，爱驰才是真正地踏上了市场。

发布会现场，爱驰还官方宣称，U6将在明年的日内瓦车展上出现，U7也将陆续与大家见面，但不论未来规划如何，我想，打好U5这一炮，才是爱驰的关键。

如今的新能源阵地中，不只是有造车新势力，更是有传统车企陆续跨向新能源市场的身影，爱驰现在面临的，主要还是卖给谁以及怎么卖的课题。

毕竟现在的爱驰，是很年轻，也很单薄，但谁都是从年轻时走过来的。爱驰U5，它不只是让我觉得文艺、温暖，更让我相信“文艺青年”也可以很商业，也可以有好的未来。

但这有一个前提，爱驰U5必须是一枚有实力有温度的行动派文艺青年，而不是空谈情怀和理想。