北京现代昂希诺纯电动空间测试，能力符合预期

【有车以后 空间实测】在今年的11月4日，北京现代昂希诺纯电动正式上市，新车延续了海外KONA Electric原型车的设计风格，补贴后售价区间为17.28-19.88万元，该车的NEDC续航里程更是达到了500km，这样的续航里程极大地拓展了车辆的出行范围，开着它来个中短途的周边游完全无压力，既然是长途出行就免不了带行李，那昂希诺纯电动的空间能胜任么？请看接下来的实测。

乘坐空间的测量还是老规矩，纵向空间的实测，前排座椅位置调至椅背到刹车踏板的距离为90厘米，测量后排前后两个椅背之间的距离。头部空间的测量，前排座椅调至最低，测量座垫最低处到车顶的距离。测量两侧车门扶手上方之间的距离，得出横向空间。另外，我们还测量后排地台的高度和宽度，最终得出的数据如下图所示。

车内乘坐空间方面，昂希诺纯电动在前/后排头部空间和横向空间上与同级车型相差不大，而国内消费者最为看中的后排腿部空间却差了不少，它的后排纵向空间只有760mm，后排乘客的坐姿不够舒展。除此之外这台车后排中间还存在地台，如果满载出行的话后排中间乘客的坐姿会比较尴尬。

对于车内储物空间的测试，我们用大号（1500mL）、中号（550ml）、小号（350ml）矿泉水瓶来检验。 

昂希诺纯电动的门板储物格比较窄，容量十分有限，只能容纳1瓶中等大小的矿泉水瓶，后排没有配备中央扶手，相应的也就少了两个杯架，全车一共容纳了6瓶中等大小的矿泉水瓶。该车中控台下方的区域储物格比较多，内部还配有手机无线充电，下方还配有一个巨大的开放式储物格，身上手机、钱包、钥匙等一些零碎物品都可以容纳，不足的是这台车在后排没有配备USB接口，如果想充电只能从前排“引线”。

对于后备厢空间实用性的检验，除了实际的测量之外，我们还用标准大小（30*30*30cm）的纸箱来填充，看在后排座椅不放倒的情况下，能放几个标准纸箱，最后再将后排座椅全部放倒，测量后备厢的最大进深与后备厢离地高度。

昂希诺纯电动的后备厢空间还算规整，我们实际测试它一共容纳了6个标准大小的纸箱，在同级别车型中属于中等偏下的水平，它的后排座椅支持4/6比例放倒，在放倒之后座椅和后备厢地板之间会存在一个“门槛”，放一些比较长的物品时有些不便。