B级车市场向来是各大厂商的必争之地,也是车企销量贡献最主要的细分市场。而这其中,不乏像日产天籁、本田雅阁、丰田凯美瑞、别克君越、雪佛兰迈锐宝XL……这些常年徘徊于大家脑海中的热门车型。竞争之激烈,用残酷已经远远无法形容。
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有竞争,当然就有对比;有对比,也就一定会有销量这个最直观的数据体现。而上汽大众帕萨特,继10月出众的21408辆后,在刚刚过去的11月,又再度以25426辆的表现,连续五个月续写着B级车细分市场的销量传奇。此外,位居第二的本田雅阁,仅仅交出19100辆的成绩单。差距之大,显而易见。
累计销量已达270万辆,20年如一日的苛求与坚持
“B级车市场连续五个月销冠”、“270万用户信赖之选”、“20年品牌传奇”,这是上汽大众全新一代帕萨特在2019年第三季度给我们留下印象深刻的3个关键词。说实话,帕萨特这20年来稳定的表现真的很“大众”。
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自1999年起,帕萨特就开始了月销过万,长期稳定的市场表现。2005年创造50万辆销量奇迹,2010年成为市场首台销量100万辆的B级车,至今累计销量270万辆。可以说,帕萨特一直都是B级市场举足轻重的大IP。
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不仅如此,帕萨特自去年10月31日上市以来,并未受到车市寒冬的影响,市场表现反而节节攀升。更亲民的价格、更大的车内空间、更高的颜值以及更丰富的配置,让B级车市场本就深入人心的帕萨特,进一步拉开与其他品牌的差距。
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在2019中国汽车行业用户满意度指数(CACSI)测评中,帕萨特加冕25-30万元中大型轿车组用户满意度冠军。同时帕萨特保值率始终名列同级车型的前茅,正是因过硬的产品品质与严苛的标准,才能拥有如此高的客户满意度。
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首先,280TSI版本搭载1.4T+DQ200的组合已经完全能满足日常使用。而380TSI版本的2.0T+DQ381的表现,也就不言而喻了。这台发动机的最大功率为162kW(220hp),峰值扭矩则达到了350N・m。动力可以说是相当够用,特别是中后段依然有着不错的后劲。大众这两套目前最主流的动力总成,可靠性是完全不需要担心的。
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值得一提的是,全新一代帕萨特的隔音效果令人印象深刻。全车使用了60处高级声学材料,数量相比上一代帕萨特增加33%,整体的噪音抑制都达到了很不错的效果。在时速110km/h高速巡航时,也可在车内轻松交流。
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此外,全新一代帕萨特标配了丹麦Dynaudio音响系统,总功率655W、11个扬声器+1个低音炮,采用Dolby5.1声道技术。三频分离度非常好,而解析度的明显提升,也让人声和乐器都更动听。
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令人惊喜的是,全新一代帕萨特配备了一套油水分离器,有效地提高了发动机可靠性。
帕萨特早已深入人心,无论在动力操控以及科技配置方面,都远领先于同级日系车型。好不好看销量,连续四个月都能拿销冠的帕萨特,比起很多还在用上一代车机系统的日系车来说,优势就更明显了。更何况可以秒杀日系同级的动力性能以及底盘调校,操控方面就更是令又肉又没激情的日系某产望尘莫及了。
延续德国的严苛标准,帕萨特PHEV再夺销量冠军
作为大众品牌国内首款PHEV轿车产品,帕萨特PHEV问世短短数月间,便成为合资PHEV市场的销量领头羊,证明大众品牌不仅在传统燃油车市场中领先同级,在新能源车市场的探索中也得到了认可。
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帕萨特PHEV延续了德系工艺严苛标准,全面提升整车安全性。其84%高强度钢安全车身,采用德系工艺的先进激光焊接、空腔注蜡技术,再加上经过169项极限安全测试的电池系统,妥妥的360°全方位安全保障。
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此外,帕萨特PHEV搭载一体式电动机+EA211 1.4TSI涡轮增压发动机。依托电机驱动的瞬时反应优势,零百加速仅需7.8s,百公里综合油耗低至1.4L,综合用车成本远胜同级传统燃油车。
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帕萨特PHEV一经问世便一举夺得2019年上半年合资PHEV车型销冠。作为大众品牌国内首款德系PHEV中高级轿车产品,帕萨特PHEV在国五区域市场占有率高达50%,足见其强大的市场号召力和良好的用户口碑。
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2020款帕萨特插电式混合动力版升级而来,将成为更多寻求环保节能的消费者的新选择。现在选购可以享受免购置税、2年0利率、万元礼包等优惠政策。
写在最后:
无论全新一代帕萨特还是帕萨特PHEV,都在2019这个令各大车企头疼的一年中,销量稳步上升。如此恶劣的市场环境下,却能得到如此稳定的市场表现,这是对帕萨特系列产品品质最好的证明。同时,也是对上汽大众过硬综合实力的体现。
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如果说在中大型轿车的选购过程中,很难做出选择,那么全新一代帕萨特以及帕萨特PHEV一定是你的不二之选。在车市回暖的2019年末,相信帕萨特还会再接再厉,用真正优秀的产品、贴心备至的服务、一如既往的严苛标准以及不断创新的进取精神,赢得更多的忠实粉丝,赢得更多业界的尊重以及更优异的销量成绩单。
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