B级车市场最稳定的选手非TA莫属，让人信赖的才是最好的！

B级车市场向来是各大厂商的必争之地，也是车企销量贡献最主要的细分市场。而这其中，不乏像日产天籁、本田雅阁、丰田凯美瑞、别克君越、雪佛兰迈锐宝XL……这些常年徘徊于大家脑海中的热门车型。竞争之激烈，用残酷已经远远无法形容。

有竞争，当然就有对比；有对比，也就一定会有销量这个最直观的数据体现。而上汽大众帕萨特，继10月出众的21408辆后，在刚刚过去的11月，又再度以25426辆的表现，连续五个月续写着B级车细分市场的销量传奇。此外，位居第二的本田雅阁，仅仅交出19100辆的成绩单。差距之大，显而易见。

累计销量已达270万辆，20年如一日的苛求与坚持

“B级车市场连续五个月销冠”、“270万用户信赖之选”、“20年品牌传奇”，这是上汽大众全新一代帕萨特在2019年第三季度给我们留下印象深刻的3个关键词。说实话，帕萨特这20年来稳定的表现真的很“大众”。

自1999年起，帕萨特就开始了月销过万，长期稳定的市场表现。2005年创造50万辆销量奇迹，2010年成为市场首台销量100万辆的B级车，至今累计销量270万辆。可以说，帕萨特一直都是B级市场举足轻重的大IP。

不仅如此，帕萨特自去年10月31日上市以来，并未受到车市寒冬的影响，市场表现反而节节攀升。更亲民的价格、更大的车内空间、更高的颜值以及更丰富的配置，让B级车市场本就深入人心的帕萨特，进一步拉开与其他品牌的差距。

在2019中国汽车行业用户满意度指数（CACSI）测评中，帕萨特加冕25-30万元中大型轿车组用户满意度冠军。同时帕萨特保值率始终名列同级车型的前茅，正是因过硬的产品品质与严苛的标准，才能拥有如此高的客户满意度。

首先，280TSI版本搭载1.4T+DQ200的组合已经完全能满足日常使用。而380TSI版本的2.0T+DQ381的表现，也就不言而喻了。这台发动机的最大功率为162kW（220hp），峰值扭矩则达到了350N･m。动力可以说是相当够用，特别是中后段依然有着不错的后劲。大众这两套目前最主流的动力总成，可靠性是完全不需要担心的。

值得一提的是，全新一代帕萨特的隔音效果令人印象深刻。全车使用了60处高级声学材料，数量相比上一代帕萨特增加33%，整体的噪音抑制都达到了很不错的效果。在时速110km/h高速巡航时，也可在车内轻松交流。

此外，全新一代帕萨特标配了丹麦Dynaudio音响系统，总功率655W、11个扬声器+1个低音炮，采用Dolby5.1声道技术。三频分离度非常好，而解析度的明显提升，也让人声和乐器都更动听。

令人惊喜的是，全新一代帕萨特配备了一套油水分离器，有效地提高了发动机可靠性。

帕萨特早已深入人心，无论在动力操控以及科技配置方面，都远领先于同级日系车型。好不好看销量，连续四个月都能拿销冠的帕萨特，比起很多还在用上一代车机系统的日系车来说，优势就更明显了。更何况可以秒杀日系同级的动力性能以及底盘调校，操控方面就更是令又肉又没激情的日系某产望尘莫及了。

延续德国的严苛标准，帕萨特PHEV再夺销量冠军

作为大众品牌国内首款PHEV轿车产品，帕萨特PHEV问世短短数月间，便成为合资PHEV市场的销量领头羊，证明大众品牌不仅在传统燃油车市场中领先同级，在新能源车市场的探索中也得到了认可。

帕萨特PHEV延续了德系工艺严苛标准，全面提升整车安全性。其84%高强度钢安全车身，采用德系工艺的先进激光焊接、空腔注蜡技术，再加上经过169项极限安全测试的电池系统，妥妥的360°全方位安全保障。

此外，帕萨特PHEV搭载一体式电动机+EA211 1.4TSI涡轮增压发动机。依托电机驱动的瞬时反应优势，零百加速仅需7.8s，百公里综合油耗低至1.4L，综合用车成本远胜同级传统燃油车。

帕萨特PHEV一经问世便一举夺得2019年上半年合资PHEV车型销冠。作为大众品牌国内首款德系PHEV中高级轿车产品，帕萨特PHEV在国五区域市场占有率高达50%，足见其强大的市场号召力和良好的用户口碑。

2020款帕萨特插电式混合动力版升级而来，将成为更多寻求环保节能的消费者的新选择。现在选购可以享受免购置税、2年0利率、万元礼包等优惠政策。

写在最后

无论全新一代帕萨特还是帕萨特PHEV，都在2019这个令各大车企头疼的一年中，销量稳步上升。如此恶劣的市场环境下，却能得到如此稳定的市场表现，这是对帕萨特系列产品品质最好的证明。同时，也是对上汽大众过硬综合实力的体现。

如果说在中大型轿车的选购过程中，很难做出选择，那么全新一代帕萨特以及帕萨特PHEV一定是你的不二之选。在车市回暖的2019年末，相信帕萨特还会再接再厉，用真正优秀的产品、贴心备至的服务、一如既往的严苛标准以及不断创新的进取精神，赢得更多的忠实粉丝，赢得更多业界的尊重以及更优异的销量成绩单。