两厢思域来了 一大波Type-R即将出现在路上
国人不喜欢两厢车，是一个不争的事实，同时也是一个典型的“历史遗留问题”。
回想起早期国内车源匮乏的年代，从捷达、桑塔纳到高级一些的皇冠、奔驰宝马等车，几乎都是清一色三厢造型，至此在大部分人眼里三厢才是好车的基本特征，它们也随着成为每个人为了奋斗的目标。
那个时期没有两厢吗？其实有的，例如夏利就是典型。并非各大厂商只对中国输入三厢车，其实对于B级车以上的车种因为较大的尺寸和自身需求定位，是不适合推出两厢车的，例如奔驰C、雷克萨斯ES之类。
也就是在这样机缘巧合下，奠定了三厢在人们心中高级的形象。客观的说，因为有一个突出的箱体，同款车的三厢尺寸总要比两厢更大，更加修长的侧面也带来更为大气的气场。
因此时至今日，已经有不少合资品牌在国内市场砍掉了许多经典的两厢车型，比如最新的马自达3、包括丰田卡罗拉等。可在这样一个大背景下，一贯走保守路线的本田却宣布即将在明年上市两厢版思域，预计在外观和内饰方面进行小幅度改动，动力方面预计会搭载1.0T及1.5T涡轮增压发动机。
研究表明男人每 10 秒想一次异性，每20 秒想一次 Type-R。
听到这个消息，最先欢呼的应该是“红头机”的车迷们，毕竟国内的思域车型一直以来都不完整。从 1972 年首代思域诞生以来，思域已经演变成为一个完成的车系家族。从最基本的三厢版、两厢版到衍生出的 Coupe 版、高功率的 SI 以及高性能的 Type-R，如此多的选择永远只专供海外消费者，国内的 " 职业车手 " 们只能依靠传阅杂志，幻想着自己驾驶 Type-R 目空一切的感觉。
第二批欢呼的人，应该是改装厂的老板。俗话说得好，买思域不改，不如推下海。之前国内一直局限于三厢思域车型，对于改装车迷来说，这真的很不友好，即使你的思域改的再好，它也不像Type-R。参考2016年日内瓦车展上展示的两厢版思域，新车造型大体应该会与其保持一致，前脸部分也是增加更为夸张的保险杠，让车辆立体感更强。
由于没有了后备箱的累赘，跟三厢版本相比侧身线条更加动感，溜背式的造型更是让人感受到两厢版本的紧致，一看就能想起“小钢炮”三个字。C字型车尾灯在两厢版车型上也更为犀利，加上中置排气，买来加个尾翼、换一套轮毂刹车，贴一个红标，就是一辆相似度百分之九十九的Type-R就这么诞生了。
在内饰方面，两厢版思域的内饰应该和三厢版基本保持一致，仍然继承了其简洁大方的中控台以及便利的储物空间。空间方面，两厢版的思域跟三厢版本相比就得到了比较大的提升，后排空间思域两厢版和三厢版保持一致，都是拥有2700mm的长轴距来满足日常乘坐需求。
而在后备箱方面，两厢思域就得到了很大的延展。两厢版思域的后备箱容积为478L，还支持后排座椅4/6比例放倒，放倒的座椅几乎与后备箱的平面持平，对于家庭用户来说也更加友好。
至于为什么本田选择在现在“松口”，推出两厢版车型，在论哥看来主要原因有两点。
首先，思域推出两厢版车型很大一部分原因是因为杰德车型的停产，东风本田需要一款车型来填补产品的空缺，而两厢版思域就是最好的选择。
第二，两厢版思域与三厢思域同出一源，可以借由三厢思域在国内的名气快速的打响名声，再加上 Type-R的光环，也足够收割一批狂热的粉丝，可以说是站在了“巨人的肩膀上”。
退一万步说，即使到时候市场表现不尽人意，对于两厢思域来说，走量也并不是首要任务。
因为从中国汽车消费趋势来看，两厢车的市场占比在逐年下降，这并不是一辆思域或者一辆昂克赛拉就能挽回的事实。而对于思域车系来讲，两厢版的到来其实是建立在现有广大用户的基础上，在这基础上为消费者提供多元化的选择，并刺激年轻消费者，让思域车系甚至整个本田品牌更加深入人心，走上一个良性的循环。