被海马汽车视作救命稻草的海马8S为何销量惨淡？

据乘联会统计数据，海马品牌2019年1-11月份累计销量仅为7118辆，整个品牌平均月销不足700辆。可以看出当年凭福美来轿车曾风光一时的海马汽车已经走到了生死边缘。

有一个“救命稻草”的故事，说的是人在快被淹死时会将水中的一根细弱的稻草看的像麻绳一样能救命，结果自是手握稻草被溺死。如今的海马汽车就是将旗下的新车——紧凑型SUV海马8S视作了那根“能救命的稻草”。

2019年7月8日，海马8S正式上市，定位A级SUV，共推出6款车型，售价7.99-12.59万元。上市之初，海马汽车还异常天真地将海马8S与哈弗H6做了一通对比，摆出了中兴海马品牌的架势。

然而，上市近半年来，海马8S的销量十分惨淡，11月份统计数据显示，当月海马8S仅售出1310辆，排在SUV车型的100名开外。别说挑战哈弗H6了，就是上市四个多月的总销量加起来还不及哈弗H6一个月销量的零头。那么，这款要中兴海马品牌的海马8S为何终是南柯一梦？在产品力上，存在哪些问题呢？

缺点一：油耗高

海马8S在动力上搭载了自主研发的1.6T涡轮增压发动机，匹配爱信6AT变速箱，最大功率143kW，峰值扭矩293N·m。这套动力系统是海马8S最大的卖点，号称0-100km/h仅需7.8秒。但对于购买8S的目标人群来说，加速性只是车辆的附加值，他们更在意的使车辆的实用性和油耗表现。据实测，海马8S百公里的平均油耗要接近10L，非常费油。

缺点二：内饰用料廉价

海马8S的内饰为了营造运动氛围，空调出风口、中控区域采用了大量的银色镀铬饰条和钢琴烤漆来装饰，这种设计非但没有营造出高级感，反而让人觉得廉价感满满。此外，在用料上，中控台下方、门板处都大量采用了塑料材质，手感很差。

缺点三：车机反应慢

海马8S搭载了一块10英寸的中控显示屏，内置车联网系统。但实际使用起来，发现这套车机流畅度并不好，进入界面反应很慢，使用体验不佳。并且，车联网功能除了两款高配车型以外，四款中低配车型均没有这项功能，很不良心。

缺点四：安全性差

在安全配置方面，除顶配车型外，其余车型只有主副驾两个安全气囊，侧气囊和头部气囊都没有，对后排乘客的保护严重不足。同时，L2级别驾驶辅助也是顶配车型专属，主动安全系统在中低配车型中均没有搭载。

缺点五：行车噪音大

在行车过程中，海马8S的NVH控制的也很不好。在急加速时，发动机难听的嘶吼声会直接传入车厢，非常恼人。同时，在车速超过60km/h以上，胎噪也会明显加大，多种噪音也使得车内的乘客的乘坐环境较差。

缺点六：后排空间小，一体式座椅头枕无法调节

海马8S的车身尺寸为：4565/1850/1682mm，轴距为2700mm，这样的尺寸在同级并没有竞争优势。坐在后排，腿部仅有一拳的余量，头部空间也较为局促。此外，后座椅的设计完全没有考虑到乘坐的实用性，座椅采用和前排一样的一体式赛车座椅，头枕无法调节，这也使得身高稍高一些的乘客，脖子正好卡在座椅的顶端，一旦发生事故，反而会造成更严重的伤害。

缺点七：实用性配置低

在使用性配置上，海马8S也确实严重，除了安全性配置严重缺失外，诸如：前后驻车雷达、巡航系统、驾驶模式切换、自动驻车、天窗、后座空调出风口等等竟都不是标配。同时，全液晶仪表、电动尾门、无钥匙进入/启动、主副驾电动调节、GPS导航、语音功能等等配置中低配车型都无法享受到。厂家这么做无非是想让消费者购买顶配车型，但价格高达12.59万元的顶配车型会有人买吗?