景柱都亲自挂帅了，海马汽车的救命车型海马8S为啥还是卖不动？

2020年4月份国内市场SUV车型总体销量同比正增长7.3%，但当月海马汽车的救命稻草SUV——海马8S在全国市场的销量仅为368辆。这样一个3位数的销量数字在国内车市庞大的体量中几乎可以忽略不计。

海马8S是海马汽车创始人景柱二度挂帅海马汽车后，倾力推出的对于整个海马汽车这家汽车企业来说有着救命、还魂意义的车型。然而，从上市以来的销量表现来看，不得不说让景柱很伤心。

作为中国汽车业的一个传奇人物，景柱1988年大学后前往海南，从海南汽车制造厂一名技术员做起。上世纪90年代后期的连续亏损，使海南汽车制造厂濒临破产，也正是那时，年仅31岁的景柱临危受命出任海南汽车制造厂厂长，通过一系列变革创新，最终让海马汽车这四个字在中国汽车产业中占据了一席之地。

数据显示，2010-2016年，A股上市的海马汽车每年的盈利始终保持在1亿元以上。而到了2017年，海马汽车的销售业绩出现断崖式下滑，当年净亏损达到近10亿元，2018年则进一步扩大至16.73亿元。按照我国股市的退市制度，若海马汽车不能再今年也即2019年实现盈利，海马汽车将因“连续三年亏损”被强制退市。

就是在这样的特殊背景下，海马汽车的创始人景柱再度临危受命。2019年5月16日，海马汽车发布董事会会议公告，宣布选举景柱为公司董事长。而海马8S作为景柱回归海马汽车后的首款车型，被海马汽车以及业内寄予厚望。

2019年7月8日，海马8S正式上市，新车共推出6款车型，售价7.99-12.59万元。海马8S定位为紧凑级SUV，长宽高分别：4565mm/1850mm/1682mm，轴距2700mm。作为景柱回归后海马汽车的还魂之作，海马8S显然没有担负起起死加生的还魂使命。海马8S上市之后销量并不理想，即便是在SUV市场全面回暖的2020年4月，海马8S的月销量也仅为368辆。

那么，这款要中兴海马品牌的海马8S为何终是南柯一梦？在产品力上、销售渠道以及品牌号召力等方面，存在着哪些问题呢？

原因一：海马8S产品力不足

动力方面，海马8S搭载到1.6T发动机，最大功率可达到195马力，匹配一款6AT变速箱，这套动力总成较为老旧。配置方面，海马8S没有一键启动、无钥进入和倒车雷达这些基层市场较为看重的配置，尤其是在安全配置方面，除顶配车型外，其余车型只有主副驾两个安全气囊，侧气囊和头部气囊都没有，对后排乘客的保护严重不足，同时主动安全系统在中低配车型中均没有搭载。

原因二：互联网卖车消费者不认可

从所周知，互联网汽车买卖受到售后等诸多因素的制约，远没有想像中那么美好。海马汽车与京东合作的海马8S互联网直销模式也不成功。

海马的市场受众群体主要是工薪阶层，这些人在8S的竞品可以在线下4S店购车的情况下，对于偏重虚拟性网络售车的海马8S自是顾虑重重。同时，海马8S核心技术的滞后、汽车配置的偷工减料以及实体销售渠道的不完善所造成的售后敷衍等问题，也都使得消费者用十足的“不信任”来回应海马汽车的错误的销售方式。

原因三：没掌握汽车核心技术

在多年前国内车市近乎野蛮式增长的时期，傍上马自达的海马汽车也曾开创了无比辉煌的“普马力”时代，。但脱离了与马自达的合作之后，海马汽车在核心技术的研发上投入不足，没有形成和掌握属于自己的核心技术，这让海马汽车的衰败成为了历史的必然。

海马汽车当年的辉煌早已经是随着市场的大浪淘沙难觅踪迹，当年光芒万丈的景柱如今也已双鬓斑白。现实的销量表明，海马汽车的还魂之车——海马8S失败了，而身染沉疴的海马汽车依然处在无尽的长夜中，看不见一丁点儿的曙光。