换代之后，它好像终于有了SUV该有的样子

我敢打赌，很多消费者现在对跨界车和SUV车型的概念越来越模糊，说起来，原因其实并不在于消费者，而是某些厂商对跨界车的定义越来越模糊而导致的。

像是某些名字中带有Cross的车型，其实看上去更像一台SUV，而一些生来就标榜SUV的车型，看上去却更像跨界车……今天要说到的奔驰GLA曾经就是一辆看上去更像跨界车的SUV，不过在这次换代之后，这种模糊不清的感觉基本上可以说是消失了。

现在还在售的GLA从诞生之日便受到了不少非议，槽点最多的层面自然是来自于外观，90%以上的人在看到现款GLA时，都认为奔驰就是把A级两厢轿车的设计照搬过来然后加高个底盘就完事儿了。

好在这次，奔驰终于没有偷懒，至少在外观上，我们能够看到全新GLA与新一代A级有足够的差异化。奔驰的新一代车型，轿车和SUV在外观上的最大差别可能来自于线条感的差异，这同样体现在了GLA和A级的差异上。全新GLA延续了奔驰新一代SUV车型的圆润风格，小到中网轮廓的拐角、车灯的轮廓，大到车身的整体轮廓，大都以圆润示人，与A级轿车上从眼神便开始的那种线条感有着很大差别。

其实我们可以看到，全新GLA在细节上仍旧保留了不少现款GLA的设计，比如可以提升视觉感官的前唇、轮眉、侧裙、车顶行李架等，这大概也是奔驰希望全新GLA能够延续现款GLA的调性，而不是将全新GLA做得像GLC/GLE一样去追求沉稳调性，毕竟这一类设计更能讨好年轻一代的消费者。

上面几张配图其实是全新GLA的首发版本（网上有说是AMG套件版，但我觉得并不是，因为车内外都没有AMG标识，反而副驾中控台侧有EDITION的标识，所以我暂且称之为首发版本），标明身份的元素挺多，像是轮毂以及轮毂上的红色线条，独特配色的车漆，后保险杠下方类似尾部扩散器的设计，都是其身份的象征。

而当我看到发布的全新GLA35 AMG的官图之后，我在想是不是奔驰在发布时搞错了？因为所有人应该都能看出，首发版的整体调性比GLA35 AMG更符合AMG该有的气质（上图是GLA35 AMG……）。在我看来，外观上除了中网与轮毂造型GLA35 AMG更胜一筹之外，其余细节大概都是首发版本胜出。噢对了，我还是放一张普通版车型的外观图给大家，普通版其实也挺好看，是吧？

当然了，要说到奔驰最新一代车型的内饰，我想还真没什么好说的……最新的家族化设计、布局，即便是对奔驰不怎么熟悉的人，也会它有些印象。双12.3英寸的屏幕已经成为奔驰这一代车型的标志，MBUX多媒体系统自然也不会缺席，至于新的方向盘造型、新的手写板等等，都已经在奔驰的其它车型上见到过了，而能够与其它车型区别开来的，只有中控台和车门之类的饰板在细节设计上的差异了。

上面三张大内饰图分别来自于普通版、首发版以及AMG车型，其实来到车内也一样，若非AMG的方向盘以及包裹性更好的座椅为其加分，我相信多数人会更喜欢首发版车型的内饰，毕竟在同样拥有铝合金踏板以及“低配版”平底方向盘的同时，更多的红色元素及缝线为其带来了更具运动气息的内饰氛围。

让我没想到的是，全新奔驰GLA居然“长缩了”……它的长宽高分别为4410/1834/1611mm，轴距为2729mm，车身长度比现款缩短了39mm，但车身高度和宽度乃至轴距都有所增加，这也是为什么全新GLA在视觉上不再那么低矮扁平的原因。至于空间利用率，由于没看到实车，我也不好妄加评论，不过奔驰这次公布的一张图大概能给各位心里打个底，至少后排到后备箱的空间多变性还是足够的。但讲真，4/2/4分的座椅看上去更像是4.5/1/4.5，中间的座椅靠背总感觉看上去像是4座车型中间的扶手……

至于动力，奔驰最新的1.3T发动机肯定是主力动力系统，最大功率120kW（163PS），峰值扭矩250Nm，传动系统匹配7速双离合变速箱，搭载4MATIC四驱系统的车型也会一并提供。而GLA35 AMG车型仍旧会搭载2.0T涡轮增压发动机，动力数据应该与A35 AMG相差不大，据奔驰透露，全新GLA后续还将推出插电混合动力版本车型，预计可达70公里的续航里程也能让其在国内弄到那块绿色的牌照。

不出意外，明年中下旬国产版的全新GLA就会与国内消费者见面，外加已经上市的GLB，奔驰在豪华紧凑型SUV市场的筹码是越来越多，至于奔驰能否依靠GLA和GLB在这个市场做到霸主地位，我们拭目以待。