尿素结晶的成因及解决办法你都知道吗？
国六排放的来临，促使我们很多卡友司机使用尿素溶液的频率加快，但使用归使用，遇到的问题也还是有啊，最常见的就是尿素结晶了，那么解决办法今天小编就想来跟大家伙聊聊了！
后处理SCR选择性还原系统的组成
后处理SCR选择性还原系统的的组成包含了排放控制和监测部件，为了促使排放的控制和监测更加准确（DCU)还有环境温度传感器、尿素泵、排温传感器、尿素喷嘴、尿素液位温度传感器、加热继电器、冷却液电磁阀、年俗加热管路、NOx传感器、SCR箱和尿素箱（部件）、MIL灯（OBD灯）、尿素水溶液
结晶的种类及危害
排气管及喷嘴出的结晶：不易清洗，在排气管内部，经受过高温已经变质，质地坚硬。（用内窥镜容易发现）危害：提高排气阻力导致后处理系统工作异常。
尿素泵及管道内部的结晶：易清洗，不易发现再尿素泵内部导致尿素泵工作不良，并导致尿素后处理系统不能正常工作。
尿素管或排气管外部的结晶：容易清洗，容易发现。
结晶能大大降低SCR系统的使用寿命和性能。结晶会产生背压，腐蚀材料，这大大降低SCR系统的性能。并且能够导致车辆排放升高，破坏坏境。
结晶的成因
使用不当导致结晶及结果
1、使用劣质柴油，劣质燃油燃烧后产生较多的胶质物吸附在SCR箱滤网表层，导致尿素反应效率降低，喷进去的尿素溶液不能完全反应。
2、屏蔽尿素或长期不烧尿素都会导致SCR催化箱里面堵塞或坏掉，被忽视的一点是尿素溶液中断喷射量不足也会导致SCR 催化箱里面堵塞或坏掉。
3、SCR系统保养和使用不当：所有的尿素泵都有过滤器或滤芯，技术要求必须定期清理或更换，否则时间久了会导致堵塞或破损以致失去过滤作用，必然引起系统工作失调。
各种元素对V2O5/WO3-TIO2催化剂的失活作用
车辆熄灭后直接关闭总电源会导致的尿素泵清空不彻底
劣质尿素里的碱度、杂质以及金属离子等均不达标，对于长期使用劣质尿素或者所谓的经过“改造”的国四柴油车，虽然可以节省一些购买尿素的成本、劣质尿素会导致SCR后处理的尿素泵、尿素喷嘴损坏，尿素泵插头严重腐蚀、针脚脱落，排气管道内出现严重的尿素结晶状态。SCR催化箱中毒失效，严重时会影响车辆没劲，不烧尿素，降低尾气转化效果，甚至失去作用。选用尿素要谨慎。
尿素水溶液的不溶物含量
磷酸盐：磷及磷酸盐由于能使Urea-SCR系统的催化剂中毒失活和喷嘴堵塞继而导致结晶，因此需严格控制。
金属离子（钙、铁、铜、锌、铬、镍、镁、钠、钾、铝）作为车用尿素中的杂质，对SCR系统的催化剂具有毒作用，影响SCR还原的转化效率，应该严格控制这些指标。
不同种类结晶原因处理办法
尿素泵内部及管道的结晶原因：简单理解就是水分挥发后，尿素自动析出晶体所致。解决办法：用温开水进行冲洗或用日益日新研发的检测设备中的清洗功能对尿素泵进行清洗。
排气管外部和管道外部结晶原因：尿素泄露导致，解决办法：搞好密封，清理掉结晶，用温开水或外力进行清楚，根据情况来确定是重新修复排气管道还是直接更换。
排气管内部及喷嘴结晶的主要原因及解决办法：
一：尿素喷射的控制策略与喷射量控制引起的尿素结晶
二：尿素喷射系统性能
三：结构设计缺陷，不合理的SCR安装应用设计
控制策略对喷射量控制引起的尿素结晶
结构设计缺陷
1、排气管布置不合理，在尿素喷入点后出现局部涡流或者气体流速较低的区域，尿素溶液喷雾在此聚集形成湿壁，受热水份蒸发，形成结晶，结晶体逐渐长大，堵塞排气管。这种情况需要更改排气管布置和走向。
2、喷嘴连接座较长，容易形成气体流动死区。尿素喷嘴座均匀结晶，中间喷孔未被堵塞，能够通气。原因是尿素喷嘴座有局部旋流，造成一薄层尿素结晶物
排气管材料或焊接不合格导致排气管密封不严
继而导致排气管内部产生气体涡流
尿素溶液品牌推荐
尿素溶液而言，其质量越好，对于整个后处理系统的好处越大，所以选择尿素产品的时候一定要选择严格按照国家排放标准的使用选择。
法航车用尿素现跟进国家国六排放的脚步，严格遵守国家车用尿素标准。产品通过N0X产生选择性催化还原反应有效消除汽车肺气肿的氮氧化物及烟气颗粒，使汽车尾气排放达到国六、国五标准。
在国家严格的排放标准下，车用尿素也成为汽车后市场里炙手可热的产品，众多投资有利方向偏向于车用尿素，选对投资产品很关键，法航车用尿素经得出考验。你要不要来考验一下它？
